Zuladung IONIQ & Fragen

[tyman]

Folks,
mit der Nummer der Feuerwehr bin ich beim European Headquarter of Hyundai Electric Mobility im Süden unserer schönen Republik registriert und warte nun...wie viele...es ist hart...äh, ich schweife ab.
Ich habe also viel Zeit den PDF Prospekt mit anzuschauen.
Und da fällt mir auf, dass
- die Zuladung mit 330-385 KG doch recht dünn ist und
- die Typeinstufung durchaus noch niedriger sein könnte.
OK. Stört mich beides nicht so, ist aber eventuell für den einen oder anderen wichtig.

Fragen:
- Gibt es beim Hyundai eine eingetragene Dachlast, darf ich also eine Skibox montieren (so das denn geht)?
- Gibt es bereits einen Test, welcher den Bremsweg gemessen hat? Mein Zoe hat hinten ja Trommelbremsen, der Hyundai Scheiben ringsum.
- Generell - gibt es bereits einen Autotest mit den offiziell dann festgestellten Werten?

Danke

Olaf

[Helfried]

- Gibt es bereits einen Test, welcher den Bremsweg gemessen hat? Mein Zoe hat hinten ja Trommelbremsen, der Hyundai Scheiben ringsum.

Echt, Trommelbremsen gibt es heute noch *staun*?

Also ich zweifle beim Ioniq nicht daran, dass die Bremswirkung maximal ist, dass also die Räder fast zum Blockieren gebracht werden können. Die Bremse fühlt sich freilich anfangs ein wenig matschig an, wenn man einen Verbrenner gewöhnt ist. Der Grund liegt darin, dass ja zuerst rekuperiert wird und erst, wenn man beherzter drauflatscht, tatsächlich mechanisch gebremst wird. Gefühlstechnisch nicht sehr vertrauenserweckend, aber wohl normal bei E-Autos.

Ich denke, da gewöhnt man sich rasch daran.

[umrath]

Echt, Trommelbremsen gibt es heute noch *staun*?

Hat mein aktueller Up! auch. Warum auch nicht, wenn es ausreicht?

[trischmiw]

Denke ich auch, es ist ja nicht so, dass Trommelbremsen nur Nachteile hätten.
Gerade bei kleinen elektrischen, wo die Rekupertation die meiste Bremsenergie aufnimmt, kann man doch ruhig Trommelbremsen einsetzen. Das bisschen, was da noch mechanisch übrig bleibt, kriegen die locker hin.

[Helfried]

Hat mein aktueller Up! auch. Warum auch nicht, wenn es ausreicht?

Ich hätte gedacht, die lassen sich viel zu schwabbelig regeln für das ABS und so.
Immerhin haben sogar Fahrräder Scheibenbremsen.

[NoComment]

Trommelbremsen bei E-Autos machen hinten mehr Sinn als Scheibenbremsen, da die Trommelbremsen deutlich besser vor Witterung geschützt sind und im E-Auto eh sehr wenig gebremst wird - der Ioniq hat aber hinten den schweren Akku, da passen Scheibenbremsen eh wieder besser.

Sehr geil finde ich ja den Einwurf, dass die Bremsen so oder so bis zum Blockieren bremsen können - was hat das mit dem Bremsweg zu tun?

[Helfried]

Sehr geil finde ich ja den Einwurf, dass die Bremsen so oder so bis zum Blockieren bremsen können - was hat das mit dem Bremsweg zu tun?

Naja, kurz vor dem Blockieren ist doch die beste Bremsleistung, oder? Zumindest beim Fahrrad, beim Auto habe ich das noch nicht so genau ausprobiert.

Wie soll denn ein Auto besser bremsen als mit ABS und fast blockierenden Rädern?

[tyman]

Nochmal zu meinen beiden Fragen:
- Gibt es bereits einen Test einer Autozeitschrift, die dann Ihre Testwerte veröffentlicht (wie eben Bremsweg, etc.)? Ich habe im Netz nichts gefunden.
- Kann auf dem Ioniq eine Dachbox legal montiert werden? Auch hier habe ich im Netz nichts gefunden.
Danke
Olaf

[Monkeyhead]

Der ADAC hat einen sehr ausführlichen Test von der Hybrid-Version gemacht. Vielleicht lassen sich daraus ja Schlüsse für dich ziehen... auf der letzten Seite des PDF sind Dachlast (nicht vorhanden) und Bremsweg (36,3 m) vermerkt.

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Auto ... remium.pdf

[NoComment]

@Helfried: Zum Blockieren bringst Du einen Reifen mit wirklich jeder Bremse heutzutage, auch mit Trommelbremsen. Es ist die Abstimmung Federung/Dämpfer - Reifen - Bremsbeläge - Bremsscheibe, die den Bremsweg so unterschiedlich ausfallen lassen. Der Übergang Untergrund - Reifen ist ja nur eine Komponente, der Untergrund ist nicht eben, etc. Dazu noch Nickverhalten des Autos, Symmetrie der Bremsleistung, etc. Und schon bremst das eine Auto 2m kürzer als das vergleichbare Andere.