AC-Lader aufrüsten

[mp37c4]

20.000 € (= 20 kW mobiler Chademo Lader), seither klappts mit dem Leaf auf Langstrecke!
1.500 € upgrade im "alten" Tesla von 11 auf 22 kW (heuter teurer und nur 16 kW)

[knofi]

Frage an die, die das so gerne haben würden: was wäre auch denn das Feature als Aufpreis wert?
- €1000
- €2000
- €3000
- €4000

Würde mich wirklich interessieren.

Persönlich.. hm.. 2-3k fände ich das wert. Hebt die Flexibilität ungemein.

lg knofi

[rolandk]

Stimmt, da müsste man irgendwie einen Zusätzlichen Lader einbauen bzw. den 1phasen Lader ausbauen und gegen z.B.: diesen hier austauschen:
http://www.brusa.biz/produkte/ladetechn ... lg664.html

Na schau einer an. Zumindest in der Theorie geht also was. Hast du ne Ahnung, was das Gerät kostet?

Selbst wenn es technisch ginge, wirst Du als nächstes ein Problem mit dem KBA haben. Wenn der Lader nicht durch den Fahrzeughersteller freigegeben ist (und das wird sehr wahrscheinlich so sein), muß man noch die Kosten für eine Einzelabnahme übernehmen (wenn sie überhaupt gemacht wird). Da geht es dann nicht nur um den Einbau und den Anschluß der Geräte, sondern auch um solche Kleinigkeiten wie EMV-Prüfungen etc. Und das geht dann richtig ins Geld.

Man gibt sich seitens des KBA sehr viel Mühe, der E-Mobilität Steine in den Weg zu legen.

Roland

[midget77]

Frage an die, die das so gerne haben würden: was wäre auch denn das Feature als Aufpreis wert?
- €1000
- €2000
- €3000
- €4000

Würde mich wirklich interessieren.

Bis zu EUR3.000,-
Ich könnte dann "überall" laden

LG Michael

[midget77]

Ergänzung: für 22kW-Lader

[bangser]

Nach 7´000 Ioniq-km:
0,-€ mehr für schnelleres AC-Laden, denn egal wie schnell es ist immer zu langsam für Langstrecke und über Nacht wird er auch an Schuko genügend voll.
0,-€ für mehr Batteriekapazität, die 28kWh reichen um in 10h 700km zu fahren.
Was es aber braucht: Ein größeres und dichteres CCS-Netz. Dafür wäre ich bereit was zu bezahlen.

[NoComment]

Interessantes Feedback - hätte nie gedacht dass manche so viel Geld dafür ausgeben würden. €3000,- für 22kW, das sind Regionen wo es schon bald CCS-Lader gibt um dieses Geld. Ob man die allerdings immer rumschleppen will ist was anderes

Ich befürchte halt, dass der Bedarf dafür im zweistelligen Bereich in Europa liegt bei €3.000,-, und damit rechnet sich das nie für die Hersteller, noch dazu in so einem preissensiblen Bereich. Bei einem Tesla um 100k tut das gleich weit weniger weh, aber denkt mal wieviel dort alleine das Upgrade von 11 auf 16kW kostet.

[midget77]

Soeben "entdeckt": BMW lässt sich 11kW-Lader in Ö mit EUR 1.608,- bezahlen
Da sollte es Hyundai mit 22kW für EUR 2.500,- doch möglich sein!
Schön wär's...

@ bangser:

1) Ich lade lieber mit bis zu 22kW während eines Besuchs bei Freunden/Bekannten und steige bei Abreise in ein voll"getanktes" Auto.
Wer lieber Ladezeit an Ladesäulen verbringen will - bitte sehr.

2) auch in Einkaufszentren während des Shoppens aufzuladen finde ich besser als extra DC-Lader aufsuchen zu müssen.
3) Auch in Gemeinden stehen bei uns 22kW-Säulen.Klar, kosten diese doch einen Klacks...

[tbschommer]

Nach 7´000 Ioniq-km:
0,-€ mehr für schnelleres AC-Laden, denn egal wie schnell es ist immer zu langsam für Langstrecke und über Nacht wird er auch an Schuko genügend voll.
0,-€ für mehr Batteriekapazität, die 28kWh reichen um in 10h 700km zu fahren.
Was es aber braucht: Ein größeres und dichteres CCS-Netz. Dafür wäre ich bereit was zu bezahlen.

Das ist auch genau meine Meinung.

[Langsam aber stetig]

Ist eigentlich klar. Prinzipiell wollen alle lieber 22 kW AC als 6,6 kW, zumindest für umme.

Wer jedoch entweder zuhause oder auf der Arbeit laden kann (bzw. in Hotels und anderen Destinationen), benötigt das bessere Ladegerät eigentlich nicht, so lange das CCS-Netz gut ausgebaut ist (und das wird kommen).

Richtig nützlich ist ein 22 kW-Ladegerät aber für alle Laternenparker, die weder zuhause noch auf der Arbeit laden können. Dann kann man dann am Supermarkt laden, im Parkhaus beim Rathaus oder im Parkhaus des Einkaufszentrums, wenn man sowieso steht. Dreimal eine halbe Stunde geparkt würde einen Akku der Ioniq-Größe wahrscheinlich fast voll machen. Oder anders ausgedrückt: mit einer halben Stunde laden erhält man gut 50 km Reichweite.