Winterreichweite Ioniq

Dazu fällt mir jetzt nur noch ein:

umrath hat geschrieben:natürlich jetzt mit der Elektrobrille

Viel Spaß auch noch ...

Um mal wieder aufs Thema zu kommen: Ich fahre morgen mit dem Ioniq 2x 340 km mit 3 geplanten Ladungen. Je eine auf halber Strecke und eine am Ziel. Bin schon sehr gespannt, wie schnell ich fahren kann, damit es passt.

Mein Vertrauen in die Restanzeige ist inzwischen recht groß. Heute wieder mit 5 km Rest am CCS-Lader angekommen.

Ich war heute zu mutig und habe 170km Autobahn geplant. Mit Gepäck und Familie im Auto. Hat dann fünf Kilometer vor Auetal Süd für die Schildkröte gesorgt und kurz danach sprang die Reichweitenanzeige auf "--- km". Es kam mehrmals die Meldung reduzierte Motorleistung, bis am Ende bei Durchtreten des Pedals (ohne Kickdown) 2kW für den Motor angezeigt wurden.
Gott sei dank ging es am Ende bergab zum Rastplatz. Drei Kilometer mit Warnblinker und kaum Leistung und weniger als 60-70km/h auf dem Seitenstreifen.

Wir fuhren die ganze Zeit mit maximal Tempomat 103 km/h und Lüftung auf Normal statt Eco. Sonst nur vorsichtig beschleunigen.
Vorgeheizt wurde auf 22 Grad, danach weiterhin 22 Grad eingestellt.

Das war keine schöne Erfahrung, aber auch zu dämlich von mir das mit Familie und ohne Puffer zu planen. Fünf Minuten kurz Zwiachenladen hätte geholfen, vielleicht hat die Erkältung mein Gehirn doch beeinflusst.

170 km plane ich selbst im Sommer nicht auf Autobahnetappen. Allerdings kann ich mich auf der Autobahn auch nicht für Tempo ~100 km/h begeistern, weil man da kaum schneller als die Lkw ist, die einem dann bergab schon mal im Nacken hängen können.

Bei dem aktuellen Wetter verlierst du vor allem durch die permanent nasse Straße schon so deutlich Reichweite, dass es deutlich spürbar ist.

Ich bleibe bei meiner Planung für morgen. 168 km von Dammer Berge West bis nach Essen. Allerdings fahre ich auch alleine und die Heizung steht auf AC 19° driver only. Bei Bedarf noch Sitzheizung Stufe 1. Bei dem zu erwartenden Sonnenschein dürfte das ausreichend sein. Natürlich werde ich mir vor Essen noch ein paar Alternativen raussuchen. Aber lieber fahre ich etwas langsamer als noch mal Zwischenladen zu müssen.

Das gleiche dann noch mal zurück bis Dammer Berge Ost. Aber dann weiß ich ja was möglich ist.

Denk auf der Rückfahrt daran, dass Du Gegenwind haben wirst

Danke für den Hinweis. Mehr Sorge macht mir der Anstieg Richtung Dammer Berge. Ich kann aber langsamer fahren, da ich keinen Zeitdruck habe.

So zum Abschluss der Pendelwoche noch die Werte der letzten Fahrten.
Gefahrener Schnitt jeweils ~60km/h, Temperaturen heute und gestern -3 bis -5 Grad.

IO43 hat geschrieben:So zum Abschluss der Pendelwoche noch die Werte der letzten Fahrten.

und hier aus dem Norden

Die 14,0 waren ohne Heizung
Die 12,7 ohne Heizung und ohne Spaß
Wie man an dem Stern schön sehen kann fahre ich aber ansonsten mit Spaß und Heizung

Die muss ich auch mal abfotografieren. Heute hat er mir nach dem vollständigen Laden als Lohn für „freudloses“ Fahren eine prognostizierte Reichweite von 217km angezeigt. Für die aktuellen Witterungsverhältnisse doch ganz gut.
Und eben nach 60km Einsatz stand beim Akku 77%. Ich weiß das diese Anzeige ungenau ist. Aber hoch gerechnet wären dann aktuell theoretisch bei meinem Profil und der aktuellen Fahrweise bis zu 240km drin.

Die Tour ist geschafft. 660 km mit drei Zwischenladungen wie vorher geplant.
Jeweils auf Hin- und Rückfahrt an der Raststätte Dammer Berge sowie am Ziel in Essen. Ladekosten 0.
In Essen bin ich sogar mit über 40 km Restreichweite angekommen, bin aber auch mit 90 bis 95 hinter LKW gefahren.

Ich hatte stets die Differenz zwischen Entfernung zum Zielpunkt und Restreichweite im Auge und bin so gefahren, dass diese bei 20 km oder mehr lag. Zu Anfang hatte ich es mit ca. 120 km/h versucht, aber mehr als 115 war auf Dauer nicht drin.

Fazit: Es geht, aber schön ist anders.