Winterreichweite Ioniq

EddyB hat geschrieben:Ich empfehle diese Lösung:

Beim E-Autofahrer erwarte ich aber mindestens einen Pelletofen

Und wieder mal gestern eine gute Reichweite am Stück geschafft
Hatte da schon kurz geladen (kurz vorm Ziel).

Momentan habe ich eine miserable Reichweite. Gestern hatte ich einen Verbrauch von 28kWh/100km. Lag aber an den vielen Kurzstrecken von unter 2km und warten im IONIQ bei laufender Heizung.
Außerdem ist das Emsland nicht gerade gesegnet mit Räumfahrzeugen, so dass vieler Orts durch Schnee oder Schneematsch fährt. Der Wintereinbruch kam ja so plötzlich ohne jegliche Vorwarnung

Also Verbrauchswerte über 22 kwh (als Durchschnitt) schaffe ich nur ganz am Anfang, wenn ich die Heizung volle Pulle anstelle und die Scheiben frei machen möchte. Bei mir dauert dieser Modus in der Regel max. 2-3Minuten. Danach einfach nur Heizung 21-22 Grad und Verbrauchswerte zwischen 16-17,5 auch bei kalten Temperaturen und in der Regel relativ steile 300 Höhenmeter hoch und runter.

Gestern bei ca. 5Grad/Trocken und 93% geladen wieder eine Anfangsreichweite von 192km angezeigt. Also bisher haben sich bei mir nur kleinere Reichweiteneinschränkungen gezeigt, die aber in der Praxis gut zu händeln waren.

Ich hatte einmal resettet als nur die Heizung lief und ich segelte.
45 kWh / 100 km
Aber nur kurz.

Die 28 kWh / 100 km sind ja auch net richtig. Das ist die Hochrechnung, aber dann müsstest du 100 km auch so fahren. 2km fahren, kalt, heizen, weiter usw.

Das legt sich.

ich sage über 20 kWh / 100 km REAL wird es niemals sein. Beachtet die %, die verbraucht werden.

Twizyflu hat geschrieben:ich sage über 20 kWh / 100 km REAL wird es niemals sein. Beachtet die %, die verbraucht werden.

Jetzt am Wochenende: Zwei Touren, jeweils knapp über 30 Kilometer. In Summe 67 Kilometer, 19,92 kWh ab Steckdose = 29,73 kWh/100 km. Und das ganz REAL und selbst "erfahren".
Waren laut BC übrigens 23,3 kWh/100 km.

Bei mir
REAL 21,8 kWh/100m

Bei mir wie gesagt immer viel weniger weil ich halt nicht so schnell fahre, mir das aber schnell genug ist und die deutsche BAB gibts hier nicht
Jeder wie er mag - ich mag weniger oft laden müssen

Öhm, Twizy, lies den Leuten doch auch mal zu: Meine WE-Touren hatten eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 42 km/h... Da war noch nicht einmal eine Bundesstraße dabei, das war einfach nur die Heizung, die da fröhlich die kWh verblasen hat.

Im Winter hat der Verbrauch herzlich wenig mit der Geschwindigkeit zu tun. Wobei, doch: Wenn ich schneller fahre läuft die Heizung kürzer und ich brauche weniger.

Und Aussagen wie "REAL wird es niemals über 20 kWh sein" sind halt gefährlich. Zumindest sollte dann immer noch dazu "bei mir, denn ich bin alter E-Auto-Mobilist und fahre auch mal ohne Heizung".

Twizyflu hat geschrieben:Die 28 kWh / 100 km sind ja auch net richtig. Das ist die Hochrechnung, aber dann müsstest du 100 km auch so fahren. 2km fahren, kalt, heizen, weiter.

So ähnlich war es. 2km zum Bahnhof fahren, wegen Verspätung über 10 Minuten warten, 1km fahren, 30 Minuten Pause mit Auto kalt werden lassen, 1km fahren und so weiter.

Längere Strecken sehen dann schon viel besser aus