Neuer Q90 -Ladeverhalten- böse Überraschung

[Jack76]

BT= Battery Temperature
ROC= real SoC
MCP DC= DC-LadeLeistung (Gleichrichter->Akku), also effektiv da Verluste durch die Wandlung AC/DC etc. ja bereits rausgerechnet sind... Schätze mal AC (ab Säule) sollte dann vermutlich 10-15% höher liegen..

[Der Holländer]

BT= Battery Temperature
ROC= real SoC
MCP DC= DC-LadeLeistung (Gleichrichter->Akku), also effektiv da Verluste durch die Wandlung AC/DC etc. ja bereits rausgerechnet sind... Schätze mal AC (ab Säule) sollte dann vermutlich 10-15% höher liegen..

Richtig! Säule lieferte 40 kW AC.

[roberto]

Ich muss sagen, dass ich von der Ladeperformance des Q90 nicht enttäuscht bin, hier ist mein ladelog:

Ladelog19.05.2017.ods

(13.65 KiB) 108-mal heruntergeladen

Entschuldigung wenn das umständlich ist aber eine andere Lösung habe ich nicht gefunden.

[Batterie Tom]

Bei diesen Temperaturen ist die Ladeleistung ja ok. Im Winter bei Kälte schaut die Sache jedoch ganz anders aus

[Berndte]

Also für mich ist das völlig ok, wenn ich wie hier beschrieben in etwas mehr als 60 Minuten von 0-80% bin.
Das lässt sich auf Langstrecke auch an einer Autobahnraststätte noch gut überbrücken.

Ein R90 käme hier nicht Infrage... zwei Stunden stehen um wieder 200km zu fahren geht, gerade mit Familie und Kindern, gar nicht!
Der Q90 ist somit schon eine ganze Ecke schneller unterwegs, wenn man mal mehr als den 250km Kirchturm fahren will.

Meine Staffelung für Langstrecke(400km+):

- Q90
- Q210
- R90
- R240

Seht ihr das anders?

[Twizyflu]

Ja.
Denn Q210 ist schneller.

Wenn Q90 - was ja stimmt - 1 Std für 80% (= 32 kWh) braucht sind das eben +/- 30 kW Ladeleistung.
Klar 50% flotter als R90 - aber der Q210 lädt auch sehr flott und ist die ersten 50% sogar flotter teils
(Bzw halt seine 80%, was wohl so 40% beim Q90 sind).

Danach geht die Ladeleistung ja eher Richtung 22 kW und darunter.

Im Winter ist es wie schon oft berichtet, nicht mehr lustig
Aber das sollt ihr selbst rausfinden. Ich sag dazu nix mehr

[roberto]

Nach meiner Erfahrung lädt die Q210 zwar etwas schneller aber der Unterschied ist nicht so groß wie Twizyflu das darstellt.
Im Idealfall schafft die Q210 0-80 % = 17,6 kWh in 30 Minuten, dafür braucht die Q90 kaum länger.
Von 60-80 % wird dann hat langsamer aber das war auch von Anfang an korrekt bei den Ladezeiten so angegeben.

Wie es dann im Winter sein wird wird sich zeigen aber da ich im Winter kaum Langstrecken fahre sehe ich das eher gelassen.
Und bei Minusgraden wollte auch die Q210 nicht sehr schnell laden wenn man den Akku vorher nicht richtig warmgefahren hat.

[Blue shadow]

Hat sich an der ladeeffizientsfront etwas getan?

Bei einer oder drei phasen min. 16 A....bis soc 85

[Twizyflu]

Nach meiner Erfahrung lädt die Q210 zwar etwas schneller aber der Unterschied ist nicht so groß wie Twizyflu das darstellt.
Im Idealfall schafft die Q210 0-80 % = 17,6 kWh in 30 Minuten, dafür braucht die Q90 kaum länger.
Von 60-80 % wird dann hat langsamer aber das war auch von Anfang an korrekt bei den Ladezeiten so angegeben.

Wie es dann im Winter sein wird wird sich zeigen aber da ich im Winter kaum Langstrecken fahre sehe ich das eher gelassen.
Und bei Minusgraden wollte auch die Q210 nicht sehr schnell laden wenn man den Akku vorher nicht richtig warmgefahren hat.

Da ich auf Q210 und Q90 Praxiserfahrung zurückgreifen kann, kann ich nur das sagen was ich erlebt habe
Da war es natürlich kalt und im Winter ist es mit Z.E. 40 deutlich weniger bequem - denn der Q210 war gleich mal warm genug für schnelleres laden.

Wenn nach 160 km noch immer nicht schnell geladen wird ist das doof...

[roberto]

Nach 160 km sollte sich der Akku ja doch einigermaßen erwärmt haben...
Wie war denn dann die Akkutemperatur und die Ladeleistung?