Sommerreichweite Ioniq

Diese Kurve ist vom Nissan Leaf. Muss das bei allen E-Autos gleich sein? Ist die Heizung/Kühlung des Ioniq berücksichtigt?
Fragen über Fragen. Kenne mich damit auch zu wenig aus, wird aber Unterschiede zwischen den Autos geben.

Sicher wird es Unterschiede geben. Eine Wärmepumpe wird in einem gewissen Temperaturbereich einen großen Unterschied machen (nicht zu warm, weil dann kaum Heizung benötigt wird, aber auch nicht zu kalt, weil dann der Wirkungsgrad einer Wärmepumpe nicht mehr wirklich besser ist als eine normale Heizung).

Aber es ist sicher, dass irgendwo das Temperatur-Optimum ist, und dass dieses nicht so hoch liegt, dass es nie vorkommt (wenn man nicht in Island oder Alaska lebt). Und damit ist der lineare Zusammenhang über den gesamten Temperaturbereich Quatsch.

es ist sber auch quatsch eine kurve vom nissan zu nehmen um rueckschluesse auf einen ioniq zu ziehen.
ich will das schon konkret vom ioniq wissen.
scheinbar ist man aber seitens der koreaner sehr verschlossen was die innereien eines ioniq angeht und kaum einer im forum konkretes hat.

herrmann-s hat geschrieben:es ist sber auch quatsch eine kurve vom nissan zu nehmen um rueckschluesse auf einen ioniq zu ziehen.

Genau das wurde leider gemacht. Eine Kurve vom Nissan wurde von einem anderen User zum Vergleich mit den Ioniq-Kurven herangezogen. Die Ioniq-Kurven findest du eh auf den letzten 1, 2 Seiten!

Meine Vermutung ist das bei einer Aussentemperatur von ca. 25 Grad eine Reichweite von ca. 230 Kilometer realistisch ist.....aktuell zeigt der Ioniq bei 2 Grad Garagentemperatur 170 km Reichweite an.....als ich den Wagen beim Autohaus Sangl abgeholt habe stand der Wagen im Autohaus bei geschaetzten 18 Grad und zeigte eine Reichweite von 213 km an.

Meine Erfahrung ist das die angezeigten Kilometer auch durchaus erreicht werden....daher die Abschaetzung von 230 km bei 25 Grad Aussentemperatur

It was interesting to read in this thread some comments on the model and graphs I created. I will be the first to confirm that it is not perfect, especially for the more extreme cases on which I did not have enough real world data available, for example, for speed above 110 km/h. In the meantime I am working on a better model and based on more real world data. To collect more real world data I made this Google Sheet: https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... =572231120
So, in order to get a better approximation you can help by adding rows with your range or efficiency experiences.

For summer ranges as discussed in this thread, you can look at some data from South Korea in the lower rows of this table with reported real world data (in km and in miles):

Thank you!
As we all think:

In Winter 150-170/180 km
In summer 220-230 km

Perfect

Nice! Now only one thing is missing, at least in Germany: Summer! Let the countdown begin.

It depends much on your speed, as also can be seen in the table. For trips with speeds of 120 km/h and higher, this may be a good expectation. But as I often drive on 50 to 70 or 80 km/h roads in my environment I already have the 220 km ranges in this winter time, and I will expect more like 250 km and even a bit higher in summer.

P.S. You can just write in German; I understand that a bit and Google Translate helps me to understand it better. Writing in German using Google Translate is maybe a bit risky for me.

Danke für die Tabelle - wurde soeben in den Verkauf Unterlagen aufgenommen!