Zoe R90 mit großem Akku ist da - Thread statt Blog

Stell den JB auf 11 kW/16 A. Unter 10 A wird der Blindleistungsanteil sehr groß. Bei den Q-Modellen noch größer als vei den R-Modellen.

Je höher der Ladestrom desto weniger Blindleistungsanteil aber desto größer die Abwärme an der Ladeelektronik und im Akku.
Einphasig mit hohen Leistungen (> 13 A) produziert weniger Blindleistung als dreiphasig. Bei niedrigen Leistungen wird es zumindest was die Blindleistung angeht immer schlimmer. Weniger als 10 A an Drehstrom mögen die Q-Modelle wohl erst garnicht so richtig gerne.

Fazit: 11 kW (3 P) oder 3,7 kW (1 P) für daheim sind optimal.

Irgendwo hatte ich im Forum auch mal die genauen Graphen gepostet...

Die Blindleistung wird ja im Privatkundenbereich nicht gezählt.

Also muss ich zwischen ökologisch und ökonomisch wählen?

Also zwischen 11 und wieviel kW, 3-Phasig.

Man sieht den unterschied sehr schln bei CANZE.
Im Akku kommen bei 11kW AC gar nicht soviel mehr im Akku an, wie bei AC 1phasig 32A.
Da liegen ~1,5-2 KW dazwischen.

Schau mal ins Wiki, da stehen ein paar Threads zum Thema Ladeeffizienz.
Oder auch hier: Ladeeffizienz ZOE einphasig. Gilt in ähnlicher Form auch für die R-Motoren

Jetzt ein Jahr rum. 99,20 € für die Inspektion.

23.600 km und 5.438 kWh Verbrauch. Macht 23 kWh/100 km.

Ich konditioniere immer vor, stehe viel mit Heizung/Klima herum und fahre zügig und viel auf der Autobahn.

und, machts weiterhin viel spaß ?

Ja klar. Wer hier ohne eigene Erfahrung in Sachen Elektromobilität mitliest, ist einfach selbst Schuld, nicht wenigstens mal eine Probefahrt zu machen. Man kann über Sex reden. Das Gefühl dafür bekommt man nur in der Praxis. So ist das hier auch. Nie wieder Verbrenner!

wir bekommen auch bald wieder einen "R90 ZEN mit Alles" in den fuhrpark. sozusagen ein "über-intens". ***freu***

Zoe717 hat geschrieben:Man kann über Sex reden. Das Gefühl dafür bekommt man nur in der Praxis.

Das klingt aber stark nach Objektophilie
Trotzdem viel "Spaß" mit deiner ZOE