muss man wohl:
der Rollwiderstand berechnet sich durch
F-roll = c-roll * F-nomal
wobei F-normal die Gewichtskraft ist und c-roll der dimensionslose Rollwiderstandskoeffizient
letzterer hängt lt. Wikipedia von den Materialeigenschaften ab, nicht von der Auflagefläche.
wobei sich aber die Materialeigenschaften wiederum in Abhängigkeit von z.b. dem Luftdruck ändern.
der höhere Verbrauch durch größere Räder erklärt sich u.a. durch höheren Windwiderstand und ein größeres Massenträgheitsmoment - das überfordert aber wohl die Schreiberwelt
das Ganze ist recht komplex und hier OT, sollte wenn dann woanders weiter diskutiert werden...
edit: Typo