Hallo,
go0815 hat geschrieben:
Werde dann die Tage nach dem leer fahren die Daten posten.
Ok, versuche den Akku in warmer Umgebung vollzuladen.
Resette dann den Bordcomputer komplett, so dass dieser nur die nun verbrauchten kWh zählt.
Der BC zählt zwar nicht die Nachkommastellen, aber wenn am Ende der Testfahrt noch nicht einmal eine 16 vor dem Komma steht ist das schon mal ein guter Beweis zusätzlich zu den Werten vom OBDC Modul und dem Fluence Ze Spy.
Dokumentiere dies mit Fotos.
Fahre dann den Akku leer, aber im "Blümchenpflückermodus", Dein Schnitt darf am ende der Testfahrt laut Bordcomputer nicht über die 12 kWh/100 kommen.
Die Leistung muss für die Testfahrt langsam entnommen werden.
Plane die Testfahrt so, dass Du am Ende in der Nähe einer Lademöglichkeit bist.
Wenn der Akku so extrem Tief entladen wurde muss er sofort wieder geladen werden auf mindestens 30% - 50%
Unterlässt man dies leiden die Zellen erheblich.
Lass das Fluence Spy Programm während der Testfahrt mitlaufen, Du kannst da auch den Test protokollieren.
Mache immer wieder Screenshots vom Fluence Spy und Fotos von der Anzeige im Bordcomputer.
Z.B. Test Start - laut Fahrzeuganzeige halb leer - 1. Warnung Batteriereserve - 2. Warnung Batteriereserve - Eingeschränkte Leistung.
Mach immer Fotos von den jeweiligen gefahrenen Kilometern, verbrauchten kWh etc.
so kannst du das gut dokumentieren.
Fluence Spy hilft Dir nun ab der Anzeige eingeschränkte Leistung weiter.
Wieviel Volt sind dann noch in den Zellen?
Wie sehen die Zellen zueinander aus, gibt es da große Unterschiede, Einbrüche etc.
Jetzt wird es kitzlig, Ladestation sollte in der Nähe sein.
Beachte die Zellenspannung.
Wenn eine der Zellen 2,7 Volt erreicht hat, schaltet der BC die Kiste aus um großen Schaden an den Zellen zu vermeiden.
Wenn du Deinen Test bei 2,8 Volt beendest ist das ok, ich hab bei 2,9 volt schon aufgehört, weil ich mir nicht sicher war ob nicht doch am Ende eine Zelle einknickt und die Karre dann stehen bleibt.
Du kannst natürlich auch am Ende der Testfahrt vor Deiner Ladestation stehen und die letzten 0,1 Volt mit der Heizung aus dem Akku holen. (4kWh konstante Heizlast sind in einer Viertelstunde schon 1kWh Verbrauch)
Es geht Dir ja darum festzustellen wie viel kWh der Akku noch zur Verfügung stellt.
Renault fährt bei so einem Test die Kiste wirklich bis zum Stillstand und quetscht das letzte Volt aus den Zellen, wenn dann noch 16,5 kwh rauszuholen waren ist der Akku noch ok.
Auf alle Fälle wichtig, nach dem Akkustress, sofort die Kiste wieder aufladen.
Und dann beachten nie über 80% laden, außer man verfährt die Leistung gleich nach dem Laden wieder.
go0815 hat geschrieben:
Es handelt sich bei meinem um ein Mietakku, hier in Frankreich kann man den Service jedoch 100% knicken wenn es kein Zoe ist
ich muß dann mal die letzte 2 Mieten bezahlen dessen ich aus Frust am Service verweigert habe
Traurig zu hören das im auch im Frankenland bei den Erbauern unseres technischen Wunderwerkes die Werkstätten nix taugen.
Um den Akkuzustand und dessen Degration zu beurteilen brauchst Du eine große Zentralniederlassung.
Die kleinen Werkstätten haben das im wahrsten Sinne des Wortes nicht auf dem Schirm.
Die wissen einfach gar nicht was zu tun ist und wie das ganze Prozedere ausschaut.
Ach ja Akkumiete solltest Du schon regelmäßig zahlen, ansonsten schalten Sie die per GSM Signal die Kiste ab, dann geht nix mehr.
Auch die Inspektionen sollten regelmäßig gemacht worden sein.
Denn wenn das nicht so ist, wird Renault immer versuchen Dir den Schwarzen Peter zu zuschieben.
Hört sich blöd an, ist aber so.
Beispiel:
Du oder Dein Vorbesitzer haben keine Inspektionen gemacht.
Im Frankenland ist es immer schon warm, deshalb springt auch regelmäßig die Klimaanlage des Akkus an.
Da der Luftfilter der Akkuklimaanlage nie gewechselt wurde, überhitzt der Akku ständig.
Nun ist Dein Akku defekt, weil die Zellen unter diesen Bedingungen extrem schnell degradiert sind.
Der Eigentümer des Akkus ist die Renault Bank.
Sie wird nun von dir Ersatz für Ihren Akku verlangen der nun defekt ist, weil Du ihn nicht wie vorgeschrieben, gewartet hast.
Das hört sich jetzt noch blöder an, ist aber wirklich so.
Aber ich will ja jetzt nicht böse unken.
Mach mal den Test und dann melde dich hier wieder.
Gruß
Berni