Audi e-tron quattro

Sehe ich das richtig, dass der E-Tron alles besser kann als der EQC?

zoppotrump hat geschrieben:Sehe ich das richtig, dass der E-Tron alles besser kann als der EQC?

Beides nur Blender auf Verbrenner Karossen mit Kardantunnel.... um den Flottenverbrauch zu senken... leider

Würde ich beim EQC genauso sehen, beim E-Tron abewr nicht

Man-i3 hat geschrieben:

zoppotrump hat geschrieben:Sehe ich das richtig, dass der E-Tron alles besser kann als der EQC?

Beides nur Blender auf Verbrenner Karossen mit Kardantunnel.... um den Flottenverbrauch zu senken... leider

Begründung?

zoppotrump hat geschrieben:

Man-i3 hat geschrieben:Beides nur Blender auf Verbrenner Karossen mit Kardantunnel.... um den Flottenverbrauch zu senken... leider

Begründung?

hat er doch gesagt: "um den Flottenverbrauch zu senken", das selbe gilt allerdings leider auch für die anderen Verbrennerhersteller, keiner will wirklich mehr E-Autos verkaufen als nötig.

Ich finde auch nicht dass der e-tron ein reiner Flottenverbesserer ist. Es kommt auf die Produktionszahlen an. Und Audi muss im 40k-Segment auch etwas anbieten. Aber fuer sich gesehen, das erste ernstzunehmende "Schland-BEV"

Es standen heute 60.ooo / Jahr und heute 10.ooo Reservierungen in einer der Reportagen, das wäre dann schon sehr viel mehr als vom Model X z. B.

Eine mittelkonsole macht noch keinen Kardantunnel...wenn ich die einbauten beim kona oder leaf sehe.

Erstaunlich, daß die bilder von 2015 auch noch denen von heute ähnlich sind. Er gefiel damals schon...heute noch umso mehr.

Woran ich nicht glaube ist carsharing in der 100.000€ klasse.....

Blue shadow hat geschrieben:Erstaunlich, daß die bilder von 2015 auch noch denen von heute ähnlich sind. Er gefiel damals schon...heute noch umso mehr.

Das ist bei Audi doch normal, die sehen doch eh alle gleich aus und ändern sich immer nur minimal bei jedem Update.

redvienna hat geschrieben:60l Frunk

2 Bilder

Ich bin ja kein Tesla-Freund, aber warum ist der vordere Kofferraum bei denen so viel größer? Der vordere E-Motor ist bei Audi und Tesla in etwa gleich tief eingebaut. Wegen dem Fußgängerschutz bei voller Beladung argumentiert man, doch warum berücksichtigt das Tesla dann nicht?