Unfallinstandsetzung - Aufwand?

Die Reparatur von Carbonschäden sind um ein zigfaches aufwändiger und teurer als von Blechschäden. Zudem kann und darf das kaum jemand (sehr teure Ausbildung und Ausstattung notwendig). Der Rest vom I3 ist aus teurem Alu. Ich halte diese Konstruktion zukunftsweisend für Kleinserien. Auf keinen Fall für den Massenmarkt, da viel zu teuer. Glaub auch nicht das es von BMW noch ein weiteres so aufwendiges Serienfahrzeugen (was die Karosseriekonstruktion betrifft) für den Massenmarkt geben wird.

Ioniq Graz hat geschrieben:.....Auf keinen Fall für den Massenmarkt, da viel zu teuer. Glaub auch nicht das es von BMW noch ein weiteres so aufwendiges Serienfahrzeugen (was die Karosseriekonstruktion betrifft) für den Massenmarkt geben wird.

gleiche These hat sich bei der Einführung des ALU Space-Frame von Audi schnell widerlegt.... Die Carbonzelle ist steif, man tauscht nur sog. Pralldämpfer aus. Wären die Reparaturkosten höher würde sich der Effekt bereits in der Typklasseneinstufung der Versicherer auswirken, das Fahrzeug ist schließlich seit 2013 auf dem Markt.

In USA gab es mal großen Crash auf Probefahrt - Ami SUV Totalschaden i3 reparabel!

Carbon ist nicht kompliziert zu reparieren als Fiberglas zum Beispiel das Problem sind meist sind die Leute nicht da drin geübt!


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Totalschaden in USA heisst dass das Fahrzeug dort nicht zugelassen werden darf. Der geht nach Litauen, wird dort fachmännisch instandgesetzt und wieder in D verkauft