Ich denke es geht beim Vergleich mit der Zoe um die Gesamtqualität des Autos, und ja da ist Renault eine Klasse schlechter als Nissan. Ich sage nur Renault ist z.B. der einzigste Hersteller der meines Wissens Haushaltssilikon für Verbindungsstecker verwendet.Wolfgang vdB hat geschrieben:Allein die deutlich geringere Reichweite des Japan Leaf auf Grund der geringeren Accu Kapazität.Twizyflu hat geschrieben:Also dass der Akku schlechter wäre sehe ich nicht
Ja er ist nicht perfekt
Aber 87% SOH nach fast 4 Jahren?
Schaut euch so manche zoe an nach 1-2 Jahren
Mein Händler meinte es gab mal Probleme mit "ausrinnenden" Zellen
Und das hätte nur der Euro Leaf. Mit Japan Leaf gab es nie Probleme
Ist das nicht schlechter ?
Dazu kommt dann noch,das der Accu im Japan Leaf eine nicht mehr zeitgemässe Zellchemie/ Zellaufbau hat.
Ich denke das reicht aus, den Akku im Japan Leaf als schlechter zu bezeichnen,auch wenn das Auto besser ist.
Sollte man eines Tages in den Japan Leaf einen modernen Accu mit grösserer Kapazität zu vertretbaren Kosten einbauen können,dann wären die Japan Leaf Besitzer natuerlich im Vorteil.
Achja,die Zoe ist kein Masstab,da deutlich billiger in der Anschaffung .
so long
Hallo Chrissy! Gibt es denn schon Definitiveres zum "Wann" der Präsentation der Neuigkeiten?chrissy hat geschrieben:@greenhorn: du wirst dich noch wundern...
Pressemitteilung CES LinkCarlos Ghosn to unveil pathway to world with zero-emission, zero-fatality mobility...
Ghosn will deliver his keynote Thursday, Jan. 5 from 4–5 PM at the Westgate Theater in the Westgate Las Vegas where he will discuss a major technological breakthrough in the realization of a zero-emission, zero-fatality world for everyone.
insideevsFor those who have been playing the “when will Nissan disclose its hand this show season“ when it comes to an updated LEAF, or other plug-in related offerings game…CES just got a big boost.
davon war nicht die rede. aber es ist keine schande wenn man an vorarlsbergs oder gotthardos steigungen nicht der elektromobilität schadet und von einem h-kennzeichen überholt wird ohne ins schwitzen zu kommen. nissan entwickelt den leaf freilich für ein topspeed von 60mph und dort finden die umsätze statt. ich würde den leaf auf eine topspeed auslegen wie i-miev/zoe mit der intelligenten beschleunigung des i-miev und dadurch reichweite draufpacken. ein e-auto muss an ladesäulen einparken können, aber dazu muss es wissen wo sie sind und keinen datenstand von 2011 haben. nirgendwo steht eine autonome zulassung so sehr auf der kippe wie in autoland brüssel (liegt gleich bei stuttgart, wolfsburg und zuffenhausen). die sollen erstmal schauen, daß sie in ein auto wie z.b. den GTR etwas besseres als einen papierfilter einbaut der mehr als katzen und mäuse abhält und daß dieser filter vom benutzer selbst gewechselt werden kann ohne das handschuhfach mit dem schraubendreher zerlegen zu müssen und diesen filter dann zusammenquetschen und schnappen lassen zu müssen.Twizyflu hat geschrieben:Weil das die Zukunft ist
Dahin geht's
250 km/h braucht kein Mensch
Das bilden sich die Deutschen Benzinbrüder ein aber sonst wo ist es verboten und irrelevant
“In his first appearance at CES, Ghosn will unveil a vision of the world made better by the latest automotive technology innovations. In his role as leader of The Renault-Nissan Alliance, one of the world’s largest automotive groups, Ghosn will share space-age advances that significantly alter our understanding of how our world will evolve.”
“Nissan cars were the first to offer a 360° view of their surroundings in 2007. At CES 2017, we’re going to show you the future again.”