Fahrcomfort Winter

Und wer doch ein bisschen schwitzen möchte in meiner Signatur gibt es ein Schnee Video
Und hier ein ernst gemeintes: https://youtu.be/Gqe27KU2_7A

Ich lass mir jetzt mal die Winterrreifen dran machen, Schnee ist wieder weg, nur nachts ein bisschen Frost. Bin gespannt

Wie ist das eigentlich, wenn das ESP aktiv werden muss? Wird das Schleudern mit der mechanischen Bremse plus ABS ausgeregelt und gleichzeitig die Rekuperation stufenlos reduziert?

BiEmDablju hat geschrieben:Darum meine Frage an euch: wird das mit den Winterreifen _signifikant_ besser? Hab mir letzte Woche für diesen Mittwoch ausgemacht, also bis dahin noch eine Menge Spaß und danach?

Um noch mal auf den Threadbeginn zurückzukommen Ja, mit Winterreifen wird es signifikant besser, wie du ab morgen dann ja selbst feststellen wirst. Ich wechsle immer selbst, und obwohl es der dritte Winter mit dem i3 ist, war ich wieder sehr erstaunt wie viel mehr Querbeschleunigung die Winterreifen abkönnen. Vielleicht liegt es aber auch an den originalen Leichtlaufsommerreifen, die da eben nicht so viel Grip haben, dafür aber Strom sparen.

Helfried hat geschrieben:Wie ist das eigentlich, wenn das ESP aktiv werden muss? Wird das Schleudern mit der mechanischen Bremse plus ABS ausgeregelt und gleichzeitig die Rekuperation stufenlos reduziert?

Versteh grad nicht wie Du die Frage meinst. Der i3 verhält sich (fast) wie jedes andere Auto auf Schnee. Auch das Esp tut ganz normal.
Man kann zwar die Reku für eine Driftinitalisierung verwenden, aber man muss es herausfordern.
Sobald Esp aktiv ist jetzt die Reku und der Tempomat sofort aus. So wie es sein soll.

DeJay58 hat geschrieben:Man kann zwar die Reku für eine Driftinitalisierung verwenden, aber man muss es herausfordern.
Sobald Esp aktiv ist jetzt die Reku und der Tempomat sofort aus. So wie es sein soll.

Mich würde interessieren wie groß dann noch die Schleppmomente an der HA sind. Beim Arbö in Gleisdorf gibts es ja so ein nettes Hügerl wo man auf einer "0 μ" Rutschbelag (Eissimulation) runterrutscht und es dann am Fuße eine Kurve gibt, die ebenfalls mit mit diesen Rutschbelag ausgestattet ist...

das lustige dran ist, dass beim Verbrenner Hecktriebler rein das Motorschleppmoment ausreicht um den Wagen zum Ausbrechen zu bringen - also da schafft man es gar nicht bis zur Kurve... da is man vorher schon am kämpfen.

Wäre interessant ob der i3 hier Vorteile hätte. Aber wahrscheinlich wird man es gar nicht merken, da das Stabilitätsprogramms hier vorher schon vehement eingreift ...

Gibt kein Schleppmoment.

Sobald eine Differenz der Raddrehzahlen auf der HA besteht, wird die Rekuperation auf 0 gestellt.

Sprich wie auf N - die noch mitlaufende Masse ist dann wohl vernachlässigbar.

TMi3 hat geschrieben:Sobald eine Differenz der Raddrehzahlen auf der HA besteht, wird die Rekuperation auf 0 gestellt.

Genau den Spaß hab ich aber gehabt - Steigung 45°, Rechtskurve ab der Geraden und mit 40kmh im Trmpomaten. Sobald Differenzen auftreten wird als erstes der Tempomat deaktiviert und dann ist erstmal Reku da! Sonst wär mir das Heck ja nicht vorm Ausbrechen gewese. Hab es dann mit lenken und Gas abgefangen, ob jetzt nach den 1-2 Sekunden die Reku weg wär hab ich natürlich nicht abgewartet. Man weiß ja nie und bergauf gehts ja auch....

Heute leider kein Schnee und das Fahrverhalten genau wie mit den Sommergummis. Hab den Winter wohl verscheucht