Renault führt 100 kW DC ein

TeeKay hat geschrieben:Fastned ist eine hoch defizitäre Aktiengesellschaft

Laut Satzung ist Fastned eine BV. Die NV ist mit der deutschen AG vergleichbar. Die BV entspricht im Wesentlichen der deutschen GmbH.

Nebensächliche Info, das Versprechend von Tesla zum lebenslangen kostenfreien Laden an SuperFast ist gebrochen. Ziel: Stauregulierung an den Säulen. (Sinngemäß in Die "Welt")
https://www.welt.de/wirtschaft/article1 ... -2017.html
http://pushevs.com/2016/11/07/tesla-cha ... ing-rules/
allgemein:
Damit sich 100 kW Säulen rentieren, brauchts eines straffen Nutzungstarifs. In dieser Hinsicht ist dummerweise der Zeittarif wieder der Stauregulator.

novalek hat geschrieben:Damit sich 100 kW Säulen rentieren, brauchts eines straffen Nutzungstarifs. In dieser Hinsicht ist dummerweise der Zeittarif wieder der Stauregulator.

Der Zeittarif dient mehr der Gewinnmaximierung (wenn es denn einen gibt, was ich bezweifele) mit dem dem Nebeneffekt, dass man an Fahrzeuge mir nur einem 50 kW Lader den doppelten Preis bezahlen. Mit Ausnahme von Tesla ist mir kein Fahrzeug bekannt, was z.Zt. mit mehr als 50 kW laden könnte. Ob aber die 100 kW Ladesäule zukünftig immer 100 kW zur Verfügung stellt, ist mehr als zweifelhaft, da bei mehreren Ladesäulen an einem Standort mit Sicherheit eine Leistungsbeschränkung geben wird, wenn mehrere gleichzeitig laden und zusammen mehr als z.B. 100 kW abrufen wollen.

moxl hat geschrieben:Lt. dem Quartalsbericht hat Fastned einen Umsatz von 116.919 kWh im letzen Quartal. Das sind ca. 91 Tage und 54 Stationen laut ihrer Website. Damit sind wir bei ca. 23,8kWh/Station/d. Das ist quasi ein Auto pro Tag an jeder Station, das volllädt oder 2 Autos die bisle was laden. Teekay's Zahlen stimmen soweit.

Aber eine Station hat immer mehrere Ladestationen. Da ist quasi immer tote Hose Das muss noch besser werden. Freut mich aber das die Zahlen nach oben zeigen.

Das DC Geschäft ist immernoch hoch defizitär.
Das steht man nur mit ausreichend Kapital durch.
Aber in 10-15 Jahren kann man dan mit einem flächendeckenden Netz mit guten Standorten richtig abschöpfen.
Frage ist nur welche Ambieter das durchstehen.

novalek hat geschrieben:Nebensächliche Info, das Versprechend von Tesla zum lebenslangen kostenfreien Laden an SuperFast ist gebrochen. Ziel: Stauregulierung an den Säulen. (Sinngemäß in Die "Welt")
https://www.welt.de/wirtschaft/article1 ... -2017.html
allgemein:
Damit sich 100 kW Säulen rentieren, brauchts eines straffen Nutzungstarifs. In dieser Hinsicht ist dummerweise der Zeittarif wieder der Stauregulator.

Das Versprechen von Tesla ist doch nicht gebrochen. Für alle die jetzt schon rumfahren gilt weiterhin "lebenslanges kostenloses laden". Alle die ab 2017 verkauft werden bzw. nach April 2017 ausgeliefert werden haben nur noch 400kWh/a frei und zahlen danach einen "fairen" Preis pro kWh.

400 kwh ist ja nicht dolle

Ne, aber ne zuverlässige Schnellladestation für 25ct/kwh hat definitiv auch was.

Wer sagt denn, das sie 25ct/kWh kostet?

Lt. Musk will er einen fairen Preis verlangen, abhängig vom lokalen Stromversorger. Das wäre nach meinen Empfinden dann entweder Haushaltsstrompreis ~25ct/kWh (deutlich billiger als Fastned und Co. und sie machen noch bisle Geld damit) oder Industriestrompreise ~15ct/kWh (Einkaufspreis Tesla).

55kWh-Akku laden in 15 Minuten von 0 auf 80% ... dann muß Renault ja noch mal ans Reißbrett und FlüssigkeitsKlima im Akku verordnen.

http://pushevs.com/2016/11/08/bmw-i3-55 ... nica-show/