Infos zum und Erfahrungen mit dem Retrofit

xxframixx hat geschrieben:hallo,

gibt es aktuell neue Preise für das Batterieupgrade 60--->94......müßte doch langsam mal billiger werden!

Das Retrofit Programm wurde in Deutschland von BMW eingestellt, ich wollte es gerne über BMW machen, es wurde mir aber leider verwehrt, so habe ich mir kurzerhand eine einzelne 94Ah Batterie organisiert und diese wurde dann erfolgreich in der BMW Niederlassung verbaut.

MfG Downhilltom

ist das offiziell? Gibt es kein Retrofit mehr für den 60Ah i3 ???
Hoffentlich ist das nur bis zum 120Ah-Akku (wenn er denn kommt), denn das Retrofit-Programm ist ein entscheidender Punkt für mich gewesen, sich unbedingt einen i3 holen zu wollen!
Und zum Einstieg möchte ich den 60er nehmen und irgendwann mal auf z.B. 120Ah upgraden.

Ich bin gerade etwas desillusioniert
Michael

Ich glaube nicht dass BMW das künftig weiter macht, denn die 60er Akkus werden immer älter und leistungsschwächer.

Aber wenn ein gekaufter Akku eingebaut werden kann, ists doch auch gut. Den alten könnte man dann schön als Hausspeicher für PV-Strom verwenden.

Außerdem brauchen die älteren i3s irgendwann mal einen neuen Akku, wenn der alte kaputt ist. Den 60er wirds sicher in ein paar Jahren so garnicht mehr geben, also muss ein aktueller reingebaut werden

e-beetle hat geschrieben: ist das offiziell? Gibt es kein Retrofit mehr für den 60Ah i3 ???
Hoffentlich ist das nur bis zum 120Ah-Akku (wenn er denn kommt), denn das Retrofit-Programm ist ein entscheidender Punkt für mich gewesen, sich unbedingt einen i3 holen zu wollen!
Und zum Einstieg möchte ich den 60er nehmen und irgendwann mal auf z.B. 120Ah upgraden.

Ich bin gerade etwas desillusioniert
Michael

Also bei mir ist das auch ein entscheidender Punkt.

Aber ich sehe das doch eigentlich so:

Die "Kiste" in der die 8 Akkumodule drin sind ist doch Quasi wie ein Batteriepack aus dem dann letztlich zwei Kabel rauskommen auf denen der Strom ist bzw. eine gewisse Spannung anliegt.
Wenn in entfernter Zukunft der Akku ( oder eins der acht Pakete) mal kaputt geht kann man doch sicherlich einen entsprechendes Teil mit gleichen Spannungswerten da wieder ergänzen.

Ich hoffe sogar das die Einzelmodule kleiner werden oder leistungsfähiger wie es eben bei den kleinen Akkuzellen AAA oder AA auch war. Somit werden die 60 Ah damit weniger Platz brauchen, oder man kann bei gleichem Platzverbrauch höhere Kapazität verbauen bzw. einbauen.

Natürlich kann man bei einem Defekt auch ein einzelnes der acht Module tauschen, es muß nicht immer das ganze Paket sein.
Ich kann mir auch gut vorstellen das es in naher Zukunft Firmen gibt, die sich auf die Reparatur bzw. Aufrüstung von Akkupaketen für Elektroautos spezialisieren, ähnlich der Firmen die heute überholte Austauschmotoren anbieten. So wäre man nicht immer abhängig von BMW.

Downhilltom hat geschrieben:... so habe ich mir kurzerhand eine einzelne 94Ah Batterie organisiert und diese wurde dann erfolgreich in der BMW Niederlassung verbaut.

Wo hast Du Dir solche Batterie "organisiert"?

Bei Ebay Kleinanzeigen wurde kürzlich ein kompletter 94Ah Akku aus einem Unfallwagen für knapp 5.500 Euro angeboten.

Ist im Vergleich von BMW (7k€) OK - man hat halt keine Garantie drauf

Castanea hat geschrieben:Bei Ebay Kleinanzeigen wurde kürzlich ein kompletter 94Ah Akku aus einem Unfallwagen für knapp 5.500 Euro angeboten.

ah denn hast du genommen war auch schon scharf drauf

Nein, ich habe den Akku nicht gekauft, ich habe leider noch keinen I3.