Opel Ampera-e mit 68,4 kWh Batterie?

zuhörer hat geschrieben:Wenn man ca. 10% Ladeverluste unterstellt wären tatsächlich um die 60 kWh im Akku gelandet.
Das wäre ja mal großartig, wenn die 60kWh die Netto-Angabe wären.

Ein weiteres Indiz dafür ist das Video von London nach Paris. https://youtu.be/eKMBGH-vctE?t=59
Dort wurden 417km gefahren, Restreichweite war 80km, Durchschnitts-Verbrauch 12,1kWh/100km (Tachoanzeigen)
((417+80)km/100 * 12,1 kWh/100km = 60,137kWh)

mit 60kWh Netto habe ich nicht wirklich gerechnet

Hier steht was von 70 kWh-Akku, dürfte sich also bestätigen:
http://www.detroitnews.com/story/busine ... /93784148/

boeselhack hat geschrieben:Hier steht was von 70 kWh-Akku, dürfte sich also bestätigen:
http://www.detroitnews.com/story/busine ... /93784148/

70kWh Brutto? Nun ist es auch klarer warum GM den Namen Bolt gewählt hat

Bolt= der Pfeil oder der Schlag (shock, blow, beat, stroke, kick, strike )

Hut ab GM! (obwohl Ihr und Exxon den EV1 gekillt habt)

Kurze Frage an alle, die sich mit der Batterie ein bisschen genauer auseinandersetzen:

Wie verteilen sich denn die 96 Zellgruppen à 3 Zellen (insgesamt sind ja 288 Zellen verbaut) auf die 10 Module? Müssten ja dann 9,6 Zellgruppen pro Modul sein... kann eigentlich nicht sein. Im Video sieht es nach 14 Zellgruppen pro Modul aus... kann auch nicht sein, wären ja dann 140 Zellgruppen gesamt! Werde aus den Angaben nicht schlau

Vielleicht leere Zellgruppen oder Temperierungselemente zwischen den Zellen?! Oder gar Platz für's nächste Batterie-Upgrade auf knapp 100 kWh?!

ist ja alles sehr interessant, aber solang man nicht bestellen kann
alles nicht das gelbe von Ei

Battalyzer hat geschrieben:Wie verteilen sich denn die 96 Zellgruppen à 3 Zellen (insgesamt sind ja 288 Zellen verbaut) auf die 10 Module? Müssten ja dann 9,6 Zellgruppen pro Modul sein...

Die Module müssen ja nicht zwingend identisch aufgebaut sein.
Z.B könnten die liegenden 6 Module 10S und die gestapelten 4 Module 9S verschaltet sein.

Wow, ich hatte mit 60kWh brutto gerechnet und vielleicht 52 nutzbar. Das klingt ja ziemlich gut.
Dazu kann der Ampera e auch immerhin Dachgepäck transportieren, wenn auch leider keine AHK geht. Wenn Opel jetzt nicht noch das Marketing völlig versemmelt oder astronomische Preise will, könnte das ein absoluter Knaller werden.
Schöner fände ich ihn halt noch mit gescheitem AC Lader, AHK und 20cm länger, die voll in den Kofferraum eingehen.

Karlsson hat geschrieben:Wow, ich hatte mit 60kWh brutto gerechnet und vielleicht 52 nutzbar. Das klingt ja ziemlich gut.
Dazu kann der Ampera e auch immerhin Dachgepäck transportieren, wenn auch leider keine AHK geht. Wenn Opel jetzt nicht noch das Marketing völlig versemmelt oder astronomische Preise will, könnte das ein absoluter Knaller werden.
Schöner fände ich ihn halt noch mit gescheitem AC Lader, AHK und 20cm länger, die voll in den Kofferraum eingehen.

Machen die wohl erst wenn 80kWH/100KWh Akkus bezahlbar werden...

Toll. Nur wäre es traurig, wenn nur ca. 3 Autos / Tag nach Deutschland geliefert werden könnte oder die Lieferzeit entsprechend utopisch lange wird. Abwarten.
Ich glaube: Alles Kalkül:
Man schmeißt schon mal ein E-Atuo mit super Reichweite auf den Markt, um Erfahrungen zu sammeln, die Technik zu testen und zu zeigen, dass man es drauf hat.
Da damit noch kein Geld zu verdienen ist und die Technik noch nicht ausreichend erprobt ist, wird die Stückzahl begrenzt.
Schau'n wir mal. Jeder Hersteller geht den Einstieg in die Elektromobilität anders an.
In wenigen Jahren, wenn der erste Hersteller Geld mit E-Autos verdient, muss jeder fertig sein mit seinen Entwicklungen und hohe Stückzahlen liefern können. Ansonsten ist der Zug abgefahren. So sehe ich das.

Der Ampera e trifft zwar von der Größe nicht meine Vorstellungen vom Erstwagen, aber er macht mir schon ordentlich Hoffnung, da die wesentlichen Punkte eigentlich geschafft sind - deutlich günstiger als ein Tesla S85 bei vergleichbarer Reichweite.
Das heißt, dass das, was ich mir wünsche, grundsätzlich zu einem irgendwo noch realistischen Preis vollelektrisch machbar ist.

midimal hat geschrieben:Machen die wohl erst wenn 80kWH/100KWh Akkus bezahlbar werden...

Die Akkugröße wäre schon ok. Sicher wäre noch mehr nett, aber mit dieser Größe könnte ich mich arrangieren.