ZOE meistverkauftes E-Car in Europa

eve hat geschrieben: Wie macht Tesla das dann?
Anderes Übersetzungsverhältnis im Differentialgetriebe?
Der ist ja auch im höheren Geschwindigkeitsbereich noch effizient, oder?

Ja und nein, der Tesla hat einfach eine größere Batterie und daher ist die Effizienz nicht mehr ganz so wichtig. Wenn der Tesla 30kWh/100km verbraucht sind das bei 90kWh noch immer 300km realer Reichweite.
Der D macht aber einen anderen Trick: Zwei Motoren mit unterschiedlichen Übersetzungen. Dadurch kann der Tesla bei niedrigen Geschwindigkeiten mit dem einem Motor und bei hohen Geschwindigkeiten mit dem anderen Motor effizient fahren. Ist angeblich billiger als ein 2 Gang Getriebe. Das Fahren mit der doppelten Leistung ist nur ein Nebeneffekt, der aber die Batterie überhitzt.

Gigafarad hat geschrieben:Lieber mit von mir aus 17kW 110km/h fahren und dafür ein langsamerer Ampelstart, als diese entscheidenden 10km/h zu langsam.

Das Drehmoment beim Anfahren wird aber wegen Randstein-Anfahren, Berg anfahren etz. benötigt. Der Ampelstart ist nur ein Nebeneffekt.

AbRiNgOi hat geschrieben:

eve hat geschrieben: Wie macht Tesla das dann?
Anderes Übersetzungsverhältnis im Differentialgetriebe?
Der ist ja auch im höheren Geschwindigkeitsbereich noch effizient, oder?

Gigafarad hat geschrieben:Lieber mit von mir aus 17kW 110km/h fahren und dafür ein langsamerer Ampelstart, als diese entscheidenden 10km/h zu langsam.

Das Drehmoment beim Anfahren wird aber wegen Randstein-Anfahren, Berg anfahren etz. benötigt. Der Ampelstart ist nur ein Nebeneffekt.

Stimmt. Du könntest alternativ auch ein 2-Gang Getriebe einbauen. Aktuelle Übersetzung bis 95 km/h, darüber wechsel in 2. Gang. Runterschalten erst wieder bei 65km/h oder so... Das wären kaum erforderliche Gangwechsel, aber würde hat ein Getriebe erfordern. Kostenpunkt 500-1000€.

Der Tesla hat noch einen weiteren Vorteil, der Strombedarf verteilt auf die große Batterie resultiert in einer sehr kleinen Belastung je Zelle (20 kW Leistung auf 80kWh verteilt sind nur 1/4 C, 20 kW Leistung auf 24kWh verteilt sind 0,83 C). Dadurch kann man mehr aus der Batterie rausholen als wenn man die ordentlich fordert. Kann gut mal 5-8% ausmachen (siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Peukert-Gleichung)

Danke. Wusste ich beides nicht.

AbRiNgOi hat geschrieben:Der D macht aber einen anderen Trick: Zwei Motoren mit unterschiedlichen Übersetzungen. Dadurch kann der Tesla bei niedrigen Geschwindigkeiten mit dem einem Motor und bei hohen Geschwindigkeiten mit dem anderen Motor effizient fahren.

Das ist dann wohl der Grund dafür, das Musk auch sagen konnte, das der Verbrauch mit dem Dual System niedriger ist.

Cooler Thread! Hier konnte man mal echt was lernen. Respekt!