ZE PASS

Die ELE (Emscher-Lippe-Energie) gehört doch zum RWE-Konzern bzw. die ist daran beteiligt.
Mit dem ZE-Pass kannst Du an allen RWE-Ladesäulen laden. Keine Grundgebühr und es wird nach Zeittarif abgerechnet. Für den ZOE besonders vorteilhaft da mit 22 kW bzw. 43 kW geladen wird.

ecopowerprofi hat geschrieben:Die ELE (Emscher-Lippe-Energie) gehört doch zum RWE-Konzern bzw. die ist daran beteiligt.
Mit dem ZE-Pass kannst Du an allen RWE-Ladesäulen laden. Keine Grundgebühr und es wird nach Zeittarif abgerechnet. Für den ZOE besonders vorteilhaft da mit 22 kW bzw. 43 kW geladen wird.

Wenn bei Zeittarif aber 6€/h rauskommen, lohnt sich die Flatrate ab 2,5h im Monat, das sind wieviel Ladungen?
Oder bei kWh Abrechnung ab 50-60 kWh im Monat -> 400km

marc71xxx hat geschrieben:Wenn bei Zeittarif aber 6€/h rauskommen

Wir haben in Münster für 24 Min. 1,56€ bezahlt. Ladeleistung 22 kW. Wir laden zu 99% zu Hause. Da rechnet sich keine Flatrate für externes Laden. Hinzu kommt, dass im ZE-Pass auch noch andere Versorger außer RWE enthalten sind.

Die ehemaligen T&R 43kW Säulen von innogy scheinen noch nicht in der App zu sein. Hat jemand Ahnung, ob die auch irgendwann mit dem Z.E. Pass funktionieren sollen?

fidelio1985 hat geschrieben:Die ehemaligen T&R 43kW Säulen von innogy scheinen noch nicht in der App zu sein. Hat jemand Ahnung, ob die auch irgendwann mit dem Z.E. Pass funktionieren sollen?

Würde mich auch interessieren. Dann lohnt sich Z.E. Pass vielleicht wieder.

Bisher klappt an den T&R-Säulen von innogy gar kein Roaming. Es heißt wohl im Laufe des Jahres (Gerüchten zufolge Mitte des Jahres) sollen die dann auch per Roaming zugänglich sein, ob auch per Z.E. Pass wird sich dann wohl zeigen...

Zlogan hat geschrieben:Bisher klappt an den T&R-Säulen von innogy gar kein Roaming.

Wenn die jetzt erst umgestellt haben, dann würde ich das bei der BNA melden. Da bekommen die dann wenigsten Druck von der Behörde wg. Nichteinhaltung der LSV.

ecopowerprofi hat geschrieben:Wenn die jetzt erst umgestellt haben, dann würde ich das bei der BNA melden. Da bekommen die dann wenigsten Druck von der Behörde wg. Nichteinhaltung der LSV.

Leider nein. Du kannst mit deren App (eCharge bzw. e-kWh) laden und das dort auch mit PayPal und Kreditkarte, also ohne Vertrag. Oder telefonische Freischaltung.

EDIT: Plus die Säulen waren ja schon vorher da. Sonst könnte man Tesla ja auch zur Umrüstung zwingen. Bestandsschutz eben. Wenn Tesla etwas in der Bezahlung umstellt, z.B. dass die SuC kosten, würden plötzlich alle SuC gegen die LSV verstoßen.

Zlogan hat geschrieben:Leider nein.

Die Säulen waren doch, wenn ichs richtig verstanden habe, vorher kostenlos. Die wurden doch erst vor kurzem auf ein Bezahlsystem umgestellt. Dann gilt auch für diese Säulen die LSV. Aber bei innogy funktioniert doch der ZE-Pass. Jedenfalls das eine mal als ich den ZE-Pass benutzt habe.

ecopowerprofi hat geschrieben:Die Säulen waren doch, wenn ichs richtig verstanden habe, vorher kostenlos. Die wurden doch erst vor kurzem auf ein Bezahlsystem umgestellt. Dann gilt auch für diese Säulen die LSV. Aber bei innogy funktioniert doch der ZE-Pass. Jedenfalls das eine mal als ich den ZE-Pass benutzt habe.

Ja, waren sie. Deiner Argumentation nach müsste das dann ebenfalls für die SuC von Tesla gelten, denn die waren vorher auch für alle (Teslas) umsonst, jetzt aber nicht mehr für alle. Ich denke da greift der Bestandsschutz der Säule selber, nicht des Backends!
Und Du verwechselst die normalen 22kW AC-Säulen mit den Triple-Chargern bei T&R. Letztere stehen auch bei Z.E. Pass nicht drin, erstere aber schon.