ZE PASS

Kostet mit Charge&Pay für Mercedes Benz das selbe und diese App ist für jedermann nutzbar, ohne VIN.

Also der einzige Vorteil ist, man hat ne RFID Karte ...

Hab ich jetzt auch ausprobiert. Hier in Berlin scheint die App aber nur RWE Ladesäulen zu zeigen bzw. zu unterstützen. Diese können 22kWh/Stunde Ladegeschwindigkeit (was in der App aber nicht anzeigt) und kosten 4,23€/Stunde. (die RWE eigene e-kWh App berechnet für eine Stunde 7,95€) Das ist ca 47% weniger. Wer bietet noch weniger?

RWE reguliert mit dem Preis, AC laden an einer DC-Säule - au weia.

Wie in den AGB steht, werden hier keine Leistungs-, sondern heftige Zeit-Tarife genutzt (als Basis wohl die 50kW fiktiv möglicher LadeLeistung).
https://www.innogy.com/web/cms/mediablo ... etails.pdf

Soo sauber läuft das mit Z.E. Pass RFID nicht.
Heute an einer ladenetz.de Säule mit der Z.E.PASS-Karte einen Erstversuch gemacht "unbekannte Benutzerkennung".
Säule ist in der Bosch-Map enthalten - oder gilt die Ausschließlichkeitsansage "wenn kein App-Start möglich", RFID-Karte zücken" ?

Oh jeh. Fängt ja gut an ...

In der App werden die Ladenetzsäulen angezeigt, aber auf der Karte im Fahrerportal sind sie als privat gekennzeichnet. Außerdem vermisse ich Ladesälen von intercharge, auf jedenfalls bei mir in der Gegend ist keine zu finden. (z.b. EMIS Göpp., EnBW) Vielleicht gibt es Probleme mit der Übertragung der Daten und es hat sich noch niemand gefunden alles per Hand einzugeben.
Aber wahrscheinlich brauchen Sie noch ein bisschen Zeit, E-Mobilität und alles was dazu gehört ist ja Neuland und muss noch erprobt und getestet werden.

Hat eigentlich irgend jemand in der App schon gefunden, wo die Anschlußart zu sehen ist? Immerhin kann man ja danach filtern ...

Hachtl hat geschrieben:Hat eigentlich irgend jemand in der App schon gefunden, wo die Anschlußart zu sehen ist? Immerhin kann man ja danach filtern ...

Ich warte bis es auf Youtube mir jmd mit ner weißen Zoe erklärt....

Der war gut.