BMW i3 mit 120Ah ab wann?

BMWi hat geschrieben:....Der Kunde muss die entscheidung zwischen 94Ah + REX und BEV 120Ah treffen. Die könnten preislich auf einem Niveau sein....

Nö. 4.600,- Euro wären zu viel Aufpreis.

Jap hast recht.

Den 94er Euro 2300.- günstiger als jetzt, den 120er Euro 2300.- teurer als jetzt der 94er und das ganze in 3 Mogelpackungen und schon ist das gelutscht.

Ich denke auch, dass der 94er mit Rex noch ca. 2000 € teurer ist als der 120er. Aber die Universalität ist auch noch deutlich größer durch den Rex.
j.

Die Konkurrenz wird generell aber natürlich auch größer. Durch NMC-611 sollten die Zellen für BMW günstiger werden. Wir werden es abwarten müssen.

Man-i3 hat geschrieben:

BMWi hat geschrieben:....Der Kunde muss die entscheidung zwischen 94Ah + REX und BEV 120Ah treffen. Die könnten preislich auf einem Niveau sein....

Nö. 4.600,- Euro wären zu viel Aufpreis.

Ich vermute der Aufpreis 94Ah BEV auf 120Ah BEV wird um 1.500 € liegen
Ich habe ein wenig draufgelegt und mich statt für 120Ah für 94Ah +REX entschieden. Auf Langstreck komme ich damit schneller/stressfreier durch. Und auf Kurzstrecken gibt es bei 120Ah für mich keinen Vorteil (außer seltener Ladung) gegenüber dem 94Ah

Zwei Punkte:

1.Nachdem man lesen kann dass die Akkuproduktion durch sog. Scaleneffekte immer günstiger wird und

2. BMW den Tagesauswurf im i3-Werk Leipzig hochgefahren hat und man damit (nun doch) mehr Geld verdient.


müsste der i3 mit 120 Ah eigentlich günstiger werden

BMW führt gerade einen Krieg mit den Vertragshändlern, die wollen nämlich den neuen Vertrag nicht unterschreiben... es gilt also wieder mal.... abwarten

siehe: https://www.n-tv.de/wirtschaft/Vertrags ... 41028.html

Bleibt am Ende nur die Frage, ob der i3 auch mit 40 kWh noch konkurrenzfähig ist
Andere sind schon weiter was die Reichweite angeht und das P/L Verhältnis.
Auch die Leistungskrone ist eigentlich schon weg in dem Segment.

Twizyflu hat geschrieben:Bleibt am Ende nur die Frage, ob der i3 auch mit 40 kWh noch konkurrenzfähig ist ....

Aha - weil 40kWh nicht ausreichend sind für ein MegaCityVehicle?
VG U x I

@Twizyflu
die Akkukapazität/Reichweite ist nicht für jeden User das erste Kriterium.
Leistungskrone? kW pro kG ?
Als Hyundai-Fanboy bist Du auf der Waage blind ?

wir sind hier im falschen Fred :ups: