68 Schnellladesäulen für BW - Koop EnBW & Tank/Rast

Leaf2020 hat geschrieben:Das es neben dem Q210 noch zwei andere Autos mit soviel Power gibt, hab ich schon vorher am Schirm gehabt. Die Frage ist ja, warum man aber STAND HEUTE das noch weiter antreibt, wo niemand mehr solche AC Leistungen liefert. Die Tendenz zum Schnellladen geht ja schon lange auf DC Ebene.

... und deshalb schei.en wir mal kurz auf tausende von ZOE-Fahrern (und es gibt übrigens auch die Q90 in D), die sich diese Autos auch im Vertrauen auf die Infrastruktur gekauft haben? Sorry, aber was blöderes habe ich schon lange nicht mehr gehört.

Es ist definitiv die EnBW, die es serienmäßig nicht hinkriegt, ihre Ladesäulen entsprechend zu konfigurieren, dass die Autos, die an jeder anderen Infrastruktur i.d.R. fehlerfrei laden können, auch bei ihnen laden.

Mit dieser Argumentation sollen wir die EnBW einfach so davon kommen lassen?

Niemals!

Das sagt der, der bei jeder Gelegenheit gegen Autopilot oder E-Pedal wettert.

tango hat geschrieben: ... und deshalb schei.en wir mal kurz auf tausende von ZOE-Fahrern (und es gibt übrigens auch die Q90 in D), die sich diese Autos auch im Vertrauen auf die Infrastruktur gekauft haben? Sorry, aber was blöderes habe ich schon lange nicht mehr gehört.

So wie ich das verstanden hab und teils selbst gesehen hab, funktioniert ja das AC43 laden kaum wirklich in nennenswerten Umfang. Auch muss man etwas weiter denken als an die paar arme ZOE Fahrer mit dem dicken Lader. Am Rastplatz wären deutlich mehr Leute glücklich, wenn neben den zwei Tripples, noch 10 "normale" Dosen stehen würden, die als Packet das selbe kosten würden. Mit AC passiert in Zukunft eh nichts mehr, was höher als 22 kw ist. Zu was dann dieser technische Overkill auf der Autobahn? Die Richtung geht ja beim Schnellladen auf DC.

Eine 22kW Typ-2 Dose hat gegenüber Typ-2 43kW Stecker auch so ihre Vorteile (so wegen Typ-1 Fahrzeugen). An der Autobahn halte ich aber auch 43kW für sinnvoller, solange es Fahrzeuge in großen Zahlen gibt, die das auch nutzen und für Weitstrecke brauchen. Diese dürften aber eine aussterbende Spezies werden.

Ich durfte am Wochenende das erste Mal an so einer EnBW Anlage kurz vor Würzburg (Ob der Tauber Ost) laden. Hat an CCS gut funktioniert, auch die Bezahlung per EC-Karte ist sehr elegant gelöst. Meine Charge&Fuel Karte wurde immer noch abgelehnt, das verstehe wer will. Die Säulen stehen nun schon gut ein halbes Jahr.

zoe ist und bleibt deutschland wenn nicht europas meistverkauftes e-auto. wieso auf AC43 verzichten?

kann jemand meine frage beantworten: funktioniert der dreifachlader am landtag den ich vor einem monat schon fotografiert habe?

AC43 verzichten kann nur politisch gewollt sein...ich brauch das zwar nicht aber schnell "darf" nurnoch der deutsche CCS Standard sein in Zukunft

mara hat geschrieben:AC43 verzichten kann nur politisch gewollt sein...ich brauch das zwar nicht aber schnell "darf" nurnoch der deutsche CCS Standard sein in Zukunft

Siehe dazu auch:

EnBW drosselt Leistung an Ladesäulen
http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhal ... 2f0a6.html

gruss
phil

Siehe dazu auch:

EnBW drosselt Leistung an Ladesäulen
http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhal ... 2f0a6.html

gruss
phil

Omg der ist gut ...sag ich doch...alle haben es hinbekommen mit der Zoe ohne Abbruch der Ladung aber meine liebe ENBW muss drosseln zu gut ...

Entsprechen die Säulen dann überhaupt noch den Förderbedingungen?

Sind alle EnBW Autobahn-Säulen über eigene MS Trafos angebunden, oder gibt es Ausnahmen?