Eure Schätzung Bruttolistenpreis Ampera-E

Also "die Menge" Autos sind das nächste Gerücht ohne ein Beleg ? Ja ernsthaft ? Nicht das ich mit unendlich vielen rechnen würde aber eine Zahl gibt es nunmal einfach nicht.

Wahnsinn. Da bin ich mal einen halben Tag nicht im Forum und lese dann gleich, dass ich mit meiner Schätzung am nächsten dran liege. Sachen gibts...

Michel-2014 hat geschrieben:Naja der i3 kann vielleicht nicht rosten. Aber wenn er repariert werden muss wird's teuer.
Und ein eAuto ist schneller out als jedes andere Auto. Warte mal wer einen i3 in 2 Jahren noch will mit seinem kaum mehr als 100 km Reichweite (der ersten Generation) wenn der Rest locker 500 km schafft. bis zum Model 3 ist der AmperaE (wenn man ungeduldig ist) das beste Auto. Und an alle Ioniq Fans (zu denen ich mich auch zähle ) mit dem kleinen Akku ist er jetzt schon wieder out (bis der mit größerem kommt ;- )

Warum sollte der i3 teurer in der Reperatur als der Ampera-E sein?
Außerdem bringt BMW 2018 das Facelift mit einer höheren Reichweite.

Carbon ?!
Und das Facelift bringt praktisch keine Änderungen. Größere Batterie geht auch nicht. Also hoffen auf i5 2015

Also wenn man BasisModel + AssistenzPaket + Winterpaket nimmt kostet der AmperaE
41.325 Brutto. Den Preis finde ich für 360-500 KM Reichweite (je nach Wetter) voll in Ordnung!

Dafür bekommt man ja folgendes:
E-Performance
Lithium-Ionen-Batterie mit 60 kWh Speicherkapazität
150 kW Elektromotor
7,2 kW Wechselstrom-Bordladegerät
50 kW Gleichstrom-Ladekapazität
Regeneratives Bremsen
Intelligentes Laden
Design & Styling
17” Leichtmetallräder
LED-Tagfahrlicht und -Rückleuchten
Exklusive Sitze mit orangefarbenen Ziernähten
Bi-Xenon Scheinwerfer
Fensterzierleisten, oberhalb, verchromt
Türaußengriffe, verchromt
Dachreling, verchromt
Konnektivität
10,2"-Touchscreen-Farbdisplay und 8"-Fahrerinfodisplay
Opel OnStar und WLAN-Hotspot
MyOpel App
Kabelloses Aufladen für Smartphones
2 USB-Anschlüsse und 1 AUX, vorne
2 USB-Anschlüsse, hinten
Key Pass
Schlüsselloses Schließ- und Startsystem
Klimatisierungsautomatik mit Fernbedienung
Elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel
Sicherheit
Fernlicht-Assistent
Spurassistent und Spurhalte-Assistent
Front-Kollisionswarner mit Fußgängererkennung und automatischer Gefahrenbremsung
Geschwindigkeitsregler und Geschwindigkeitsbegrenzer
Parkassistent, Einparkhilfe vorne und hinten
Innenrückspiegel, automatisch abblendend

Mit den Luxus-Paketen fügen Sie zusätzlichen Komfort zu Ihrem Ampera-e hinzu:

Assistenz-Paket
€ 1.345,00
Rückfahrkamera
Automatischer Parkassistent
Abstandsanzeige
Rückfahr-Assistent
Verkehrsschilderkennung
Spurwechsel/Assistent
Toter-Winkel-Warner


Winter Paket
€ 635,00
Lederlenkrad, beheizbar
Sitzheizung vorn

Nach Abzug der EV-Prämie, wäre man dann bei 36,945 € (also knapp 37.000 Euro)

Fairerweise muss man den Preis mit den der anderen E-Autos aus 2018 vergleichen, also zu dem Zeitpunkt, wann der Ampera-e zu größeren Stückzahlen erhältlich ist.
Ich falle auf diese Verkaufsstrategie von Opel nicht rein.

midimal hat geschrieben:Dafür bekommt man ja folgendes

Das mit dem "bekommen" scheint ja eben das Problem zu werden...

Ich gebe da Bernd vollkommen recht. Man muss immer bewerten, ob das Produkt zum Zeitpunkt X wenn man Vergleiche anstellt auch verfügbar ist.

Als damals als das M3 angekündigt wurde schien es mit den Eckdaten der Akkugröße und den 35k$ (vor Steuern) wie von einem anderen Stern. Mitte nächsten Jahres ist es wohl nur noch ein sehr gutes Produkt.

Beim I.D der 2019/20 für 25k kommen soll sagt ja heute auch keiner "Wahnsinn".

OK. Der Ampera ist deutlich realer. Aber ich hatte immer schon das Gefühl, dass der Bolt dazu konzipiert war ein konkurenzloses Angebot auf die Beine zu stellen, dass dann über die Produktionsmenge gesteuert wird (um die Verluste zu begrenzen).

Edit: Typos

Bernd_1967 hat geschrieben:Fairerweise muss man den Preis mit den der anderen E-Autos aus 2018 vergleichen, also zu dem Zeitpunkt, wann der Ampera-e zu größeren Stückzahlen erhältlich ist.
Ich falle auf diese Verkaufsstrategie von Opel nicht rein.

Genau DAS ist es ja.
Das Auto ist sicher cool, aber das ist nur heute so.
Wenn der ÜBERHAUPT mal irgendwie gescheit verfügbar wird - falls überhaupt - haben wir 2018/19.
Und dann haben wir Leaf 2, Model 3, Ioniq Update, Hyundai B SUV / Kona, usw.

Ne... also das gewinnt Opel dann nicht mehr.
Käme der jetzt bis zum Jahresende voll regulär VERFÜGBAR... dann wär das für ZOE, i3, eGolf und auch IONIQ wohl sehr hart.

Ne, die Strategie geht bei normalo sicher super auf.

Nicht bei emobilisten fans, die sagen: Ich kaufe mir ein EV und wenns das Eine nicht gibt, dann eben das Andere.

Nich EV- Jünger die lediglich interessiert sind sagen: Warum sollte ich das Produkt X kaufen, wenn es ein besseres Produkt Y gäbe? Ok ich bekomme es derzeit nicht, aber da kaufe ich dann lieber erst noch mal einen Verbrenner, als das ich jetzt Geld für ein schlechteres Produkt ausgebe...

Voraussichtlich ab 4 Quartal 2017 bestellbar schreibt Opel auf der Homepage für die Standarte Kaufversion. Kein voraussichtlicher Liefertermin.