Was kostet der Akku?

Alex*** hat geschrieben:Endpreis 13872,84 US$

+ 19% MWSt. = 16508.68 US$ =~ 14000 Euro

Alex*** hat geschrieben:Ist das nicht mal 6

Oh, kleines unbedeutendes detail.

nr.21 hat geschrieben:die nächsten (minimal) 7 Jahre braucht uns der Preis nicht zu interessieren...

Interessiert Dich im Restaurant der Preis auch erst wenn die Rechnung kommt?

wenn ich weiß, dass ich da erst in 7 Jahren essen will, interessiere ich mich auch erst dann für den Preis

Ne, Du isst da schon seit 7 Jahren und dann kommt die Rechnung.
Bzw beim Auto entscheidend das dann über die Zukunft des Wagen - Schrottpresse oder noch 15 Jahre nutzen. Entsprechend anders ist der Zeitwert. Wer das vorher nicht weiß, kauft die Katze im Sack.
Kann ja sein, dass Dir das egal ist - ok. Anderen ist das nicht egal.

Hm, wenn ich Glück habe, kann ich aber auch 6,5 Jahre kostenlos da essen..
Wer seine Kaufentscheidung davon abhängig macht, sollte dann lieber gar kein EV kaufen, da zum jetzigen Zeitpunkt niemand seriös sagen kann, was in 7 Jahren der Preis für eine Tauschbatterie sein wird. Bis dahin wird es auch evtl. eine eigene Industrie/Infrastruktur zu diesem Thema geben.
Wenn es sich um einzelne defekte Zellen handelt, wird dann das entsprechende Element getauscht, siehe die Preise weiter oben.
Bei einem konventionellen Auto hat man ja die gleiche Problematik, nur dass da normalerweise niemand nach 7 Jahren kostenlos den Motor tauscht

Und der Ersatzteilpreis wird wohl auch niemals geändert aber den kennen wir nicht.
Wir wissen nicht, was Hyundai zahlt - diese Seiten sind nur ein Indikator.
Denn ich hörte von 7000+ EUR als Ersatzteil - das erscheint mir realistisch (Kapazität + Zellchemie).
Selbst Renault ist nicht so garstig und kostet soviel mehr -> auch nicht die ZE 40 Batterie heißt es.

Die Akkupreise für Ersatzteile zeigen eigentlich klar, dass es nicht vorgesehen ist, bei einem Ioniq den Akku nach Ablauf der Garantie (8 Jahre oder 200.000 km) auszutauschen. Ein Akkudefekt wird dann also ein wirtschaftlicher Vollschaden sein. Ein Totaldefekt wird aber selten vorkommen. Realistischer ist, dass der Akku dann einfach eine geringere Kapazität hat. Dann Austauschen lohnt sich aber auch nicht. Es ist aber trotzdem ein geringeres Problem, da es immer Gebrauchtwagenkäufer geben wird, denen auch eine geringere Reichweite ausreicht.

Bis dahin könnte es ganz normal sein, dass die gebrauchte Batterie in Zahlung genommen wird (Markt für stationäre Batterien).

Ich empfinde für den nachhaltigkeitsgedanken die teueren akkupreise sehr bedenklich....das hoffen auf die vermeidliche zukunft auch...bei tesla und renault/nissan sehe ich ein konzept....bei anderen ?

Bei den tetris akkus von egolf oder ioniq kommt halt auch noch ne menge arbeitslohn dazu....
Zur freude der werkstätten....sonst haben sie halt nicht mehr viel zu tun.