Ich weiß aber nicht, ob du repräsentativ bist für die Schar derer, deren Existenz an der Verfügbarkeit des Fahrzeugs hängt. Du fährst ja schon elektrisch und weißt, worauf du dich mit diesem Fahrzeug einlässt.michaell hat geschrieben:ich würde den kaufenbzw. leasen !
ich brauch im Winter 200 km Grundreichweite und das sollte er hinbekommen*hoffe*
habe halt Kunden da ist Hin- Rückfahrt bei 300 km
Ich als ewiger Kleinwagenkäufer würde nicht so viel Geld für ein Auto ausgeben, es sei denn, es hätte einen deutlichen Mehrwert.Schneemann hat geschrieben:Also irgendwie habe ich ein Problem damit, mir vorzustellen, dass ein Auto zum Preis von 35000 Euro und mit einer Reichweite von 300km (real im Winter?) hergestellt von einem Nichtpremiumhersteller in Deutschland eine Konkurrenz zu einem "erschwinglichen" vernünftig dimensionierten Kleinwagen darstellen soll.
Vorweg: Mir ist bewusst, die 35K kommen nicht von dir, sondern wurden vom jemand anderen in den Thread eingebracht.Schneemann hat geschrieben: Also irgendwie habe ich ein Problem damit, mir vorzustellen, dass ein Auto zum Preis von 35000 Euro und mit einer Reichweite von 300km (real im Winter?) hergestellt von einem Nichtpremiumhersteller in Deutschland eine Konkurrenz zu einem "erschwinglichen" vernünftig dimensionierten Kleinwagen darstellen soll.
Auch wenn ich ein Verfechter der rational geplanten Akkugröße bin, stelle ich mir doch die Frage: Wer kauft einen Opel für 35000 Euro mit einer noch recht überschaubaren Reichweite?
Vielleicht sollten wir doch mal wieder überlegen, wo das Marktpotential des Elektroautos derzeit liegt.
Schneemann hat geschrieben:Ich weiß aber nicht, ob du repräsentativ bist für die Schar derer, deren Existenz an der Verfügbarkeit des Fahrzeugs hängt. Du fährst ja schon elektrisch und weißt, worauf du dich mit diesem Fahrzeug einlässt.michaell hat geschrieben:ich würde den kaufenbzw. leasen !
ich brauch im Winter 200 km Grundreichweite und das sollte er hinbekommen*hoffe*
habe halt Kunden da ist Hin- Rückfahrt bei 300 km
Wenn Opel nach vorne will dann geht das auch v.a. über den Preis. Vielleicht gibt es viel mehr Spielräume als die anderen Hersteller bisher einräumen möchten und Opel bricht mal ein kleines Tabu und nebebei das Eis.Jarod hat geschrieben:Vorweg: Mir ist bewusst, die 35K kommen nicht von dir, sondern wurden vom jemand anderen in den Thread eingebracht.Schneemann hat geschrieben: Also irgendwie habe ich ein Problem damit, mir vorzustellen, dass ein Auto zum Preis von 35000 Euro und mit einer Reichweite von 300km (real im Winter?) hergestellt von einem Nichtpremiumhersteller in Deutschland eine Konkurrenz zu einem "erschwinglichen" vernünftig dimensionierten Kleinwagen darstellen soll.
Auch wenn ich ein Verfechter der rational geplanten Akkugröße bin, stelle ich mir doch die Frage: Wer kauft einen Opel für 35000 Euro mit einer noch recht überschaubaren Reichweite?
Vielleicht sollten wir doch mal wieder überlegen, wo das Marktpotential des Elektroautos derzeit liegt.
Gibt es überhaupt schon feste Aussagen von Open was Preise und Ausstattungen angeht? Der Preis kann für brauchbare Ausstattungen (bsp Schnell-Lader, den viele anscheinend gerne nur mit höhrerwertigen Ausstattungen verkaufen) auch deutlich höher sein.
Dies würden den Einwand von Schneemann noch spannender machen.
Das wäre sehr dämlich, denn der Bolt macht ja 320km real. Wenn man sich da auf NEFZ bezieht wäre die Aussage mit der Schippe drauf nicht nur adabsurdum geführt man macht sich auch noch unglaubwürdig und das in so einem noch schwierigen Markt wie dem der E-Autos.michaell hat geschrieben:@don
Ich vermute eigentlich, dass mit der Schippe eher die Umrechnung von EPA nach NEFZ gemeint ist,
fallen viele darauf rein.
300 km EPA oder 400 km NEFZ
was klingt besser