Batterieupgrade auf 94Ah für 7000€ interessant?

das geblubber bezog einzig und allein auf den Bezug zu Tesla, welche soweit mir bekannt für 10kWh mehr (90 auf 100kWh) 20.000$ auf der Priceliste stehen haben. Tesla mag nun einiges richtig machen, aber Tesla nun als Preisalternative zu sehen ist nun wirklich nicht der Realität entsprechend.
Bzgl. iOn: ich würde Ihn selbst für 10k€ nicht kaufen, aber das ist wie der i3 Geschmacksache. BTW kostet er ab 19.800€ und keine 15k€ wenn wir schon bei den Zahlen sind.

endurance hat geschrieben:... BTW kostet er ab 19.800€ und keine 15k€ wenn wir schon bei den Zahlen sind.

Ja, die UVP Preise sind gestiegen.
Es sind aber noch ein paar Stück in Umgebung Würzburg vorrätig und für 17040€ -2000€ Prämie = 15040€ mit Metallic direkt verfügbar.
Für echte 17 oder mehr würd ich den auch nicht kaufen
Ich wollte eigentlich auch keine Neuwagen mehr kaufen, aber die Gebrauchtpreise ab 10k€ für 3 bis 5 Jahre alte ion,miev, zero sind mir dann doch zu hoch für das Alter.

also ich habe mich mit meiner Frau gegen ein Retrofit entschieden, und zwar aus mehreren Gründen.

1. unser Akku hat "erst" 22.000km runter
2. bei BMW mangelnde Diversifizierung zwischen älteren und jüngeren Akkus
3. Für mein Nutzungsprofil reicht der 60er Akku zu 90% (meist sogar 95%) aus - Großstadtnutzer -> Megacity Vehicle
4. mit Punkt 2 ist die starre Bepreisung nicht transparent
5. sollte die Meldung zutreffen, nehme ich lieber in 2 Jahren das nächste Update mit
6. finde ich die Meinung von BMW auch richtig, dass man sich nicht wie früher bei den PC-Prozessoren, auf ein Reichweitenrennen einlassen möchte
7. mit zunehmender Dichte con CCS-Säulen kann man auch prima mit dem 60er Akku Langstrecken fahren, das mache ich ja jetzt schon teilweise

der deutsche Autofahrer liebt auch sein Elektromobil, und das Gefühl sein Wägelchen auf die neue Technik upzugraden darf nicht unterschätzt werden. was kaufmännisch eher weniger sinnvoll erscheint kann individuell betrachtet ganz andere Beweggründe haben. für mich stellt sich die frage nicht; 1. rex, 2. Leasing, 3. für weite Strecken Verbrenners im Haushalt.... und nicht zu vergessen... der kleine Akku ist schneller voll

Man-i3 hat geschrieben:... der kleine Akku ist schneller voll

Selten so ein schwaches Argument gelesen.
Man muss den großen ja nicht voll laden, wenn man nicht möchte

50:50:50

Der kleine Akku ist mit 50kW überfordert und kann die Ladung garnicht aufnehmen.

CCCV ist das Wort

Es könnte sein, dass BMW den i3 schon nächstes Jahr mit dem 120er Akkus anbietet, wie jüngste Informationen von Samsung andeuten. Die Größe der 120er Akkus ist mit den 94er identisch, das ist nun bekannt.
Wenn BMW dann ein Upgrade auf den 120er anbietet, ist die jetzige Investition für das derzeitige Upgrade ganz schön viel Geld...

Anders ist es beim Neukauft, wo der 94er Akku nur 1200 EUR Aufpreis kostet, das wird wohl keiner bereuen.

Eben!!! Genau deshalb sind m. E. die 94AH Perlen vor die Säue als Retrofit

tja genau wenn BMW den 120Ah als Retrofit für die 60er anbietet, dass wenn ist genau der Punkt.

wieso wird spezifiziert? ich dachte die akkus muessen untereinander kompatibel sein weil die "ruecklaeufer" werden bei bmw fuer ihre zwecke eingesetzt. da muss das doch passen oder nicht?
das ganze retrofit ist ja nicht ganz ohne eigeninteresse seitens bmw.