darüber machte ich mir bisher keine Gedanken

PowerTower hat geschrieben:Bei geschätzt 2.000 Stellplätzen darf man ruhig 0,5-1% davon elektrifizieren, um anno 2016 ein bedarfsgerechtes und sicher nutzbares Angebot zu schaffen.

Wenn trotz 2000 Parkplätze zwei Ladepunkte nur ein paar Mal im Jahr genutzt würden, dann würde ich als Betreiber keine weiteren Ladepunkte aufstellen. Wozu?
Wenn die Ladesäule aber jeden Tag mehrmals voll belegt ist, dann scheint das Angebot wohl nicht ausreichend zu sein, und ich stelle weitere Ladepunkte zur Verfügung.
Ergo: Man muss die Lademöglichkeiten auch nutzen, damit weitere Ladepunkte entstehen.

Das ist doch aber genau das Dilemma: Gibt es zu wenig Lademöglichkeiten am Zielort, fahren viele dort möglicherweise gar nicht erst hin, denn das Risiko, alles belegt oder zugeparkt vorzufinden, ist zu groß. Also ist es doch sinnvoll, gleich etwas größer einzusteigen, mit mindestens 4 Ladepunkten an einem Ort. Zwei sind definitiv zu wenig, wenn es weit & breit keine Ausweichmöglichkeit gibt.

Ich sehe einen Destination Charging Anbieter nicht in der Pflicht, die mangelhafte Infrastruktur in der Region zu kompensieren.
Er "probiert" mal mit zwei Ladepunkten, ob es sinnvoll sein könnte, diesen Service seinen Gästen anzubieten.
Wenn diese regelmäßig belegt sind, dann scheint es sich ja zu lohnen, also baut er sein Ladeangebot aus.
(So wie es in dem mir bekannten Fall "Ruhrpark Bochum" gemacht wurde.)

Ich versteh immer noch nicht euer Problem. Ein Durchreisender hat eben Pech am Tropical Island, wenn die beiden Ladepunkte schon belegt sind. Für die hat Tropical Island die Säule auch gar nicht gebaut. Und Gäste bekommen mit Sicherheit Schuko und CEE zur Verfügung gestellt, wenn dort schon 2 andere Gäste laden.

Hallo,

Ich habe gerade die Beschreibung der Säule bearbeitet.

Siehe hier:
http://www.goingelectric.de/stromtankst ... ee-1/6271/

Und nun meine gefestigte Meinung:

Ich würde nun, nachdem dies hier diskutiert wurde die vierte Möglichkeit von oben
wählen. Wem das nicht passt, der kann mich hier zurechtweisen.

Am liebsten würde ich mit den beiden diskutieren, welche die 2. Möglichkeit von
oben angekreuzt haben. Wäre bestimmt spannend.
Vielleicht verstehe ich das alles aber auch nicht.
Bitte Ihr zwei, klärt mich auf.

Demnach, wenn ich dort Gast bin und eine Dose ist frei, dann werde ich dort laden.
Meine Nummer steht unübersehbar am Kabel.

Stefan

TeeKay hat geschrieben:Ich versteh immer noch nicht euer Problem. Ein Durchreisender hat eben Pech am Tropical Island, wenn die beiden Ladepunkte schon belegt sind. Für die hat Tropical Island die Säule auch gar nicht gebaut. Und Gäste bekommen mit Sicherheit Schuko und CEE zur Verfügung gestellt, wenn dort schon 2 andere Gäste laden.

Problem nur, dass der Durchreisende ohne Tropical Island oder Sparkasse Finsterwalde überhaupt nicht durchreisen kann.
Da fehlt es massiv an Infrastruktur. (Das wiederrum ist aber wirklich nicht das Problem des Tropical Island).

Tho hat geschrieben:

TeeKay hat geschrieben:....Und Gäste bekommen mit Sicherheit Schuko und CEE zur Verfügung gestellt, wenn dort schon 2 andere Gäste laden.

Problem nur, dass der Durchreisende ohne Tropical Island oder Sparkasse Finsterwalde überhaupt nicht durchreisen kann.

ist doch alles OK und ganz einfach.

Das Tropical Island hat bewiesen auch Durchreisenden zu helfen. Wahrscheinlich sogar kostenlos?
Das wurde allerdings nicht erwähnt, muss ja nun auch wirklich nicht sein, oder?

Also durchreisende:
Elektrofahrer welche auf die Ladung vor Ort angewiesen sind sollten Equip­ment für Schuko und CEE16 mitbringen, da vor Ort nur 2-Stück Typ2 Dosen zur Verfügung stehen. Laut Bericht eines Users hat das Tropical Island den Willen und die Möglichkeiten weitere Schuko und CEE16 Lademöglichkeiten anzubieten.
http://www.goingelectric.de/stromtankst ... ee-1/6271/

Ich hätte dazufügen sollen: AUCH FÜR DURCHREISENDE.

Das macht nun aber bestimmt jemand anderes.

Ich als Durchreisender würde dort, wenn die ladestation voll belegt ist, halt nachfragen,
und dafür etwas bezahlen. Evtl. Trinkgeldkasse.

Wenn ich mal ehrlich bin:
Durchreisende haben dort beim laden aus anstand eh ein tringeld zu hinterlassen,
denn für die ist diese säule eigentlich nicht gedacht.

Stefan

Nummer 4. Würde dort nur laden, wenn ich ansonsten nicht mehr elektrisch zu meinem nächsten Ziel käme, auch wenn ich einen Hybrid hätte. Umparken nach Ladeende würde ich hier auch nicht.
Nur anstecken weil ich es kann und um die Säule zu nutzen finde ich suboptimal und stelle mich da offensichtlich gegen rund 70% der Stimmen. Würden es tatsächlich alle so machen, würden wohl bald alle die Ihre Strecke nicht ohne Ladung fahren könnten, nicht kommen oder hin stinken.

ecopowerprofi hat geschrieben:

Volt hat geschrieben:„Elektrofahrzeuge während des Ladens frei“
und nicht:
„Elektrofahrzeuge während des Ladevorgangs frei“

Das zweite ist Beamtendeutsch. Ich sehe keinen Unterschied in der Auslegung beider Texte.

Naja, mit ein wenig Phantasie kann man da durchaus einen Unterschied hinein definieren:
„Laden“ ist der Prozess, bei dem Strom durch das Kabel in den Akkumulator fließt. Solange kein Strom fließt, wird auch nicht geladen.
Mit „Ladevorgang“ könnte man hingegen das komplette drumherum bezeichnen. Das geht ja schon damit los, dass der Fahrer in der Regel erstmal den Kofferraum öffnen, das Ladekabel herausholen und in der Säule einstecken muss. Während dieser Phase wird noch nicht geladen. Hinterher das gleiche Spiel: Kabel wieder einpacken; auch hier fließt kein Strom. In dieser Definition wäre der „Ladevorgang“ also erst in dem Moment beendet, in dem das Kabel wieder vollständig im Fahrzeug verstaut ist.

Nach dieser hypothetischen Definition gibt es also einen ganz gewaltigen Unteschied zwischen „Laden“ und „Ladevorgang“, insbesonde im Hinblick auf die ursprüngliche Frage „Auto wegfahren, wenn Akku voll?“.

Heincaid hat geschrieben:In dieser Definition wäre der „Ladevorgang“ also erst in dem Moment beendet, in dem das Kabel wieder vollständig im Fahrzeug .

Falsch:
Denn dann stehst du im absolutem Halteverbot.

Es kann nur so sein:
Der Ladevorgang beginnt mit dem Willen zu laden und endet wenn das Auto die Fläche verlassen hat.

Gruß

Stefan