ED BMSdiag - Diskussion der Messwerte

Spüli hat geschrieben:War etwa ne halbe Stunde mit 2kW. Hab die genauen Daten jetzt aber nicht zur Hand.

Edit: Es waren 0,8kWh die da gezogen wurden.

Dann wurde HV Ladung nach geschoben , für 12V ist das bisschen zu heftig.

Dachakku hat geschrieben:Keine Fahrtunterbrechungen ....

Das ist so eine Sache: ich benutze ihn wirklich, akktuell keine Alternative... (Frau ist unterwegs)

Hier nochmals Spannungen und Kapazitäten aus dem BMS nach Voll-Ladung und bei SOC=1%:

Tja, ich hab meinen Senf bereits dazu gegeben, ob das "nur" Balancing ist =

- die Meinung vom SC würde mich interessieren.

Dachakku hat geschrieben:ob das "nur" Balancing ist =

Ich denke das ja.
Heiko mach doch den Leuten nicht allen so eine Angst ^^

15mV Differenz sind doch im Rahmen.

Ich sehe die Summe der Ungereimtheiten bei seinen Messwerten.

Was mich interessieren würde, ob man mit der Star Diagnose ein Balancing anstoßen kann - könnte scleve heute ja ggf. mal erfragen.

Wenn man das könnte, würde das voraussetzen das der Smart nicht balanziert sobald er kann...

Wir sind wieder bei der Frage: WANN kann, bzw. will er denn ?

Wie zu lesen, hat nicht jeder die Zeit den Wagen 48h oder mehr unberührt an der Steckdose zu lassen.

Muss man ja auch nicht

So, ich habe heute mal zum Spass beim Laden gemessen:

SOC : 42.5 %, realSOC: 44.7 %
HV : 348.9 V, 8.91 A, 3.11 kW - ( Nicht verwirren lassen wegen dem Ladestrom, 16A bei 230 lagen an ! )
LV : 14.2 V
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CV mean : 3722 mV, dV = 14 mV
CV min : 3712 mV
CV max : 3726 mV
OCVtimer: 1338 s




Individual Cell Statistics:
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CV mean : 3722 mV, dV= 13 mV, s= 1.52 mV
CV min : 3712 mV, # 51
CV max : 3725 mV, # 4
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CAP mean: 18473 As/10, 51.3 Ah
CAP min : 18316 As/10, 50.9 Ah, # 11
CAP max : 18591 As/10, 51.6 Ah, # 35

So gutes Balancing habe ich noch nie gesehen, kann es sein dass bereits beim Laden "Balanciert" wird ?

Gruß, Heiko