Lenkung des I3

Hallo Zusammen,

regelt die Lenkung beim I3 nicht Geschwindigkeitsabhängig?

ich finde dass er sehr nervös ist bei LAndtrassenfahrten und AUtobahn. Mann muss eigentlich permanent leicht

korrigieren. mach ich was falsch??

Du machst nichts falsch. Ich finde die Lenkung des I3 was diesen Aspekt angeht auch nicht gelungen (siehe mein Vergleich mit dem E-Up).

was ist denn der Grund dafür?

Ich denke, das hat (auch) etwas mit den schmalen Rädern zu tun.
Alex.

Ich würde auch die schmalen Räder als Ursache sehen, aber man kann es auch als sehr direkt bezeichnen

Die Lenkung hat in erster Linie mit der Auslegung der Servounterstützung und des Lenkgetriebes zu tun. Die Räder spielen dabei keine wirkliche Rolle.
Das leichte Autos mit hohem Aufbau und zugleich kurzem Radstand etwas unruhiger geradeaus Laufen ist eher eine Sache der Physik.

Die schmalen Reifen sorgen sogar eher dafür, dass der Wagen spurtreuer ist. Merke ich immer am Mini meiner Freundin, im Winter 175er und im Sommer 205er. Mit den 205ern ist er tierisch nervös, da laufen die Räder jeder noch so kleinen Spurrinne nach.

Bei BMW spielt hier aber auch die Freue am Fahren mit rein. Wird ein Fahrwerk so eingestellt, dass höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich sind, dann leidet automatisch der Geradeauslauf. Damit der Wagen kurvenfreudig ist, verwendet BMW (bzw alle sportlichen Hersteller) extremere Werte für die Fahrwerksgeometrie als die Hersteller mit weniger sportlichem Image.

Wer von VW oder einem Japaner auf einen BMW oder Audi wechselt, dem kommt das Fahrzeug auf der Autobahn immer nervöser vor.

ich würde jetzt nicht soweit gehen und BMW sowie Audi in einen Topf zu werfen. Bin eine zeitlang parallel einen hundsnormalen 118d und Audi A4 TDI gefahren (jeweils relativ neu). Da waren Welten zwischen Lenkung, Schaltung und Fahrwerk... aber ich bin vielleicht auch etwas beeinflusst, da ich immer schon gerne sportliche Autos gefahren bin.

Bei der Lenkung des I3 gibt es zwei Aspekte, die verglichen mit anderen Autos besonsers bei Geradeausfahrt auf der Autoban störend sind. Zum einen ist es die minimale Richtungsänderung, die durch eine Bewegung des Lenkrads erzeugt wird, und zum anderen der Kraftaufwand, den man minimal aufwenden muss um diese Änderung zu erreichen. Dadurch, dass der Kraftaufwand und die Richtungsänderung relativ stark sind überkorrogiert man dann oft unfreiwillig mit einer Lenkbewegung. Man muss deshalb häufiger korrigieren hat damit zugleich auch mehr Arbeit.

Vermutlich war eine Vorgabe für die Entwickler von BMW, dass der I3 einen sehr agilen Charakter haben soll. Beim im Comfort-Modus hypernervösen Strompedal hat man zum Glück eine Möglichkeit der nicht perfekten Umsetzung aus dem Weg zu gehen, nämlich durch Wahl von EP oder EP+. Es wäre schön, wenn BMW beim I3 auf diesem Weg auch eine Lösung für die unkomfortable Lenkung anbieten würde.

vllt ist es auch psychologie um den fahrer auf der autbahn etwas zu beschaeftigen damit er so etwas aufmerksamer faehrt und nicht einschlaeft.