Verdächtige Abgaswerte bei fast allen Dieselfahrzeugen

Ich dachte, das ist wirklich mal eine Pressemeldung die es in sich hat: Abgasaffäre: Test offenbart verdächtige Werte bei fast allen Herstellern

Wobei man wusste das ja auch schon vorher. Aber das Beste finde ich ist die Begründung, warum das alles nicht so funktioniert:

"Die meisten Autobauer scheinen die Stickoxidreinigung abzuschalten, wenn eine bestimmte Außentemperatur, häufig um die zehn Grad, unterschritten wird."

Begründung: Motorschäden!!!!

Das ist eigentlich die Bankroterklärung der fossilen Fahrzeughersteller. Eigentlich dürften bei Einführung der blauen Umweltplakette diese Fahrzeuge zwischen Spätherbst Frühjahr überhaupt nicht mehr in diese Zonen fahren. Oder anders ausgedrückt, sie müssten in dieser Zeit abgemeldet werden, weil sie damit eigentlich ihre Zulassung verlieren.
Und wenn Schäden am Motor zu befürchten sind, dann müssen sie halt andere wirkungsvolle Mechanismen einbauen die ihre Motoren nicht schädigen. Ich denke aber, dass wird dann so teuer, das die Fahrzeuge vor allem im unteren Segment nicht mehr wettbewerbsfähig wären. Wobei man natürlich nicht vergessen darf, dass die ganzen neuen Benzindirekteinspritzer kein Deut besser sind.

Juergen

Eine Ansaugluftvorwärmung wäre nötig...

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Also "Wärme" ist doch bei Verbrennern eigentlich nicht das Problem! Zwischen 2/3 und 80% des Energieinhaltes von Benzin/Diesel/Gas werden als Abfall in der Umwelt entsorgt. Wenn eins im Verbrenner-Auto im Überfluss vorhanden ist, dann ist es WÄRME!

Ich muss immer an diesen wunderbaren Vergleich mit dem Pferdemist und den Pferdekadavern in London, Paris und New-York denken, der in den 1870er Jahren den Menschen das Leben schwer gemacht hatte. Lösung: unmöglich!

Bitte liebe Autoindustrie, plagt Euch ruhig weiter mit den unlösbaren Problemen. Dann seid ihr bald bei den Kutschenbauern im Museum.

Das schlimme ist, das es nur bei den Diesel PKW nicht Funktioniert.
Die LKW mit Euro 5 und Euro 6 dürfen sehr wohl als sauber bezeicnet werden.

Interesant fand ich auch den Vergleich eines C Klasse 220 CDI Euro 6 mit einem Actros 1844 Euro 6.
Der LKW erreicht sehr wohl die Grenzwerte und bleibt bei unter 250 uGramm pro Km (als 40 to.), die C Klasse liegt bei 680 uGramm pro Km.
Solche Autos müsten sofort aus dem Verkehr gezogen werden. "Betriebserlaubnis erloschen"

Ohne Worte

Gruß

Robi

Wir halten fest: Der Schutz von Motoren ist wichtiger als der Schutz der Gesundheit der Menschen.
Keine weiteren Fragen.

Robi hat geschrieben:Das schlimme ist, das es nur bei den Diesel PKW nicht Funktioniert.
Die LKW mit Euro 5 und Euro 6 dürfen sehr wohl als sauber bezeicnet werden.

Interesant fand ich auch den Vergleich eines C Klasse 220 CDI Euro 6 mit einem Actros 1844 Euro 6.
Der LKW erreicht sehr wohl die Grenzwerte und bleibt bei unter 250 uGramm pro Km (als 40 to.), die C Klasse liegt bei 680 uGramm pro Km.
Solche Autos müsten sofort aus dem Verkehr gezogen werden. "Betriebserlaubnis erloschen"

Ohne Worte

Gruß

Robi

Für LKW stehen an der Autobahn auch an jeder Ecke AdBlue Zapfsäulen.
Die Hersteller lügen, bis man ihnen das Gegenteil beweist.
Dann kommen sie mit der ach so armen Kundschaft ums Eck, denen man doch nicht jetzt einfach den PKW unterm Arsch außer Betrieb setzen kann.

LG
Frank

tango hat geschrieben:Also "Wärme" ist doch bei Verbrennern eigentlich nicht das Problem! Zwischen 2/3 und 80% ...

Das war doch mal. Es reicht bei den Benzin- / Diesel-Fahrzeugen nichtmal um die Heizung zu bedienen.
Wenn man es ordentlich macht, sind überall elektrische Vorwärmer (so mein HDI200): Kühlwasser, Motoröl, Kraftstoff, Ansaugluft, Heizungsgebläse. Darum ist die Bleibatterie auch der Ausfall-Kümmerling, erst recht bei den Micro-Autos mit 2-3 Litern / 100km.

Nein, ein Diesel erreicht unter optimalen Bedingungen einen Wirkungsgrad von ca. 40%. Dieser optimale Wirkungsgrad wird aber nicht oft erreicht. Also bleiben üblicherweise >60% Wärme übrig.

"Bei bitterkalten Außentemperaturen schaltet der Opel Zafira gerne mal die Abgasreinigung ab. Also bei 17 Grad (plus)" (Nils-Viktor Sorge)

http://m.manager-magazin.de/unternehmen ... edFrom=www

Wenn ich richtig Geld hätte, würde ich mir einen guten Anwalt mieten und eine saftige Klage lostreten. Schön medienwirksam...