BMW will Autos (zuerst i3) online verkaufen

Cool down

Wer braucht das denn, nuckelt doch alles nur am Akku. Auch die höhere C-Belastung muss man sehen.
80-90 PS ist doch ok, es geht ja eh mehr um das Gleiten.

Karlsson hat geschrieben:Cool down

Wer braucht das denn, nuckelt doch alles nur am Akku. Auch die höhere C-Belastung muss man sehen.
80-90 PS ist doch ok, es geht ja eh mehr um das Gleiten.

Sehe ich auch so!

Das soll ja auch der Normalfall sein!
Aber: Ein Beispiel. Auf meinem Arbeitsweg muss ich auf eine Bundesstraße auffahren, wo ich keinen Beschleunigungsstreifen habe und praktisch vom Stand auf eine Straße fahren muss, wo die Autos mit 100 vorbeizischen. Nicht täglich, aber manchmal wünsche ich mir da kurzfristig einfach deutlich mehr PS als ich jetzt habe (90 PS-Benziner). Auf meinem Arbeitsweg spielt Richweite keine Rolle, dafür ein flüssiger Verkehrsfluss und dass kein Auto durch meine Heckscheibe kommt...

bmw kann 40 000 bmw i3 pro jahr.
glauben sie dass bmw 40 000 bmw i3 verkaufen wird pro jahr ?

Die Schätzungen gehen von 20.000 Fahrzeugen (Pessimisten) bis zu über 30.000 (Optimisten). Die Wahrheit liegt sicher dazwischen. Ich hoffe natürlich auf eine hohe Absatzzahl - wie bei allen EVs!

Hallo,

falls es bei dem Startpreis bleibt liegt BMW schonmal gut und die Fahrzeuge per Online- Bestellung anzubieten ist auch so keine schlechte Idee, man darf gespannt sein. Der wassergekühlte E-Motor wiegt übrigens um die 50kg.
Im Frühjahr verkaufen sich allerdings neue Autos leichter als im November.

Viele Grüße:

Klaus

Ich denke, dass die E-PS netto mehr wert sind. Einfach weil ich auch aus unseren Corsa 1.0 mit 60 PS eine ganze Menge rausholen kann, wenn ich ihn auswringe - also in Drehzahlorgien bringe, wo er sonst nicht hin kommt. Und nur dann liegen auch 60 PS an.
Bei einem gut ausgelegten E-Antrieb habe ich diese Leistung viel spontaner zur Verfügung, so dass ich mit weniger Leistung auf dem Papier im Alltag dann trotzdem sehr gut dastehe.
Und die Leistung sagt ja auch eigentlich nichts aus, wenn man nicht das Gewicht dazu nennt.

Die 170 PS im nicht zu schweren BMW müssen wohl sehr gut zur Sache gehen und der Preis ist für üppig motorisiert und Premium ja noch halbwegs im Rahmen.
Also zwar nicht das, woran ich eigentlich dachte, aber ich denke schon, dass er seine Käufer finden wird.

Und hoffentlich ziehen dann andere nach...also den Antrieb / RE auf 100 PS reduziert im Skoda Rapid (über 500l Kofferraum) fände ich attraktiv.

Der BMW hat natürlich noch dazu Gewichtsvorteile gegenüber den Mitbewerbern, das stimmt und wird auch für Fahrspaß sorgen.

Ich meinte ja nicht, dass der Zoe zur Rennsemmel werden muss.
Bis 50-60 ist er sowieso nicht schlecht.
Aber man könnte ja für wenige Sekunden sagen wir zb. von 0-70 km/h "mehr" Power (innerhalb der Toleranzen des E-Motors, aber höher als jetzt der Fall!) bereitstellen, und dann wird wieder auf das normale Niveau gedrosselt.
Man hätte dann ja eine noch bessere Beschleunigung - eben um relativ flott die Reisegeschwindigkeit zu erreichen.

benoit_elsass hat geschrieben:bmw kann 40 000 bmw i3 pro jahr.
glauben sie dass bmw 40 000 bmw i3 verkaufen wird pro jahr ?

Aber nicht in Europa.