bmw i3 groesserer akku

Klar wird nachrüsten möglich sein. Nicht umsonst die Ankündigung gebrauchter Batterien als Homespeicher. Preis? BMW wird mit seinen early adoptern pfleglich umgehen und 4k Updatepreis inkl. Umbau verlangen (Glaskugel). 5k€ inkl. 11kW Lader[WHITE SMILING FACE]

Sehr gut, bin persönlich froh darüber, dann hat man wenigstens Handlungsoptionen - sei es nun beim Lader oder bei der grösseren Batterie. Bei mir kommt diese Woche eine PV Anlage mit 6.5 kWp aufs Dach. Und da wäre 3phasiges Laden auch noch wichtig, da der DC Strom vom Dach auf alle drei Phasen verteilt wird. Sie haben bestätigt, dass sie das mit dem Überschuss im Griff haben. Vielleicht findet ja die "alte" Batterie im Keller eine Verwendung, da der i3 bei schönem Wetter nicht immer da steht...

SInd wir also gespannt und warten ab.

Ich hoffe auch auf ein günstiges Upgrade.
Nur überlege ich gerade... - wenn ja angeblich die Schnellladefähigkeit (DC) NICHT nachrüstbar sein soll bin ich gespannt, ob es bei der 3-phasigen AC-Ladung mit 11KW (die ja hoffentlich kommen wird) überhaupt möglich ist ?
Wäre natürlich mit größerer Batterie immer wichtiger.
Obwohl ich (habe damals keine Schnellladung genommen - und langsam bereue ich es doch) auch ca. 7h + 50% => geschätzt dann 11h Ladezeit für den größeren Akku (falls ich upgraden können werde) noch verkraften würde.
Beim Original-BMW-Ziegel wären es dann schon 15 oder 16 h und wenn eines Tages wirklich der 120Ah-Akku kommt, wird's langsam unschön ohne Schnellladung. Dann würde das "Notladekabel" (wie BMW den Ziegel nennt) seinen Namen wirklich verdienen.

Ein günstiges Upgrade wäre wirklich eine tolle Sache von BMW. Vielleicht kommt das wirklich, weil BMW mit dem Verkauf der gebrauchten Akkus ganz gut Geld bekommen kann.

Aber ein Upgrade auf 3-Phasenlader kann ich mit nicht vorstellen. Schließlich ist für die fehlenden Phasen garkein Kabel verlegt. Anpassung der Stecker, Elektrik, etc.. Wenn BMW ein Upgrade auf 3 Phasenlader anbietet, das würde mich doch sehr wundern. Wie erwähnt, das kann ich mir nicht vorstellen.

Die Spannung steigt

Mit einer Nachrüstmöglichkeit auf 11 kW 3 phasig AC Ladung würde ich nicht spekulieren.

Dass der REX mal mit 94 Ah ausgestattet wird, kann ich mir schon vorstellen - für die Rex-Käufer hoffe ich, dass der Tank dann entsprechend auch um *50% vergrössert wird - auch wenn das natürlich wieder Entwicklungskosten verschlingt. Der Rex spielt halt bei den Verkaufszahlen eine deutlich untergeordnete Rolle - deswegen ist die Konzentration auf den BEV verständlich.

Ist das tatsächlich so? Ich sehe in Deutschland größtenteils i3 mit REX.

ich sehe den rex eher als erziehungsmassnahme
man muss langsam an die e-mobilitaet herangefuehrt werden psychologisch.

2/3 aller in Deutschland verkauften i3 haben den REX, kann man in der Statistik des KBA nachlesen. Im Februar wurden 104 i3 Rex und 67 i3 BEV in Deutschland verkauft.

ich sehe den rex eher als notwendiges übel,wegen reichweite und schnelllademöglichkeit

Der REX kompensiert auch die fehlende AC22kW Ladung, wenn mal man kein (funktionierender) CCS in der Nähe ist.