chademo Typ2 CCS Vereinheitlichung ???

mark32 hat geschrieben: Das die aktuellen Fahrzeuge wie der Leaf oder der I-MIEV die Leistung nicht abrufen können liegt an der kleinen Batterie (Zu hohes C beim Laden), die zukünftigen Autos werden es eher nutzen können.

Wie kommst du darauf, daß der Leaf nicht mit 50 KW/h geladen werden kann ? Ist doch von Anfang an schon Standard.

"Durchgehend mit 50kW" trifft es wohl eher. Stark anfangen und dann nachlassen. Im Schnitt sind es dann nicht mehr als die 22kWh, auch wenn der Lader am Anfang mit full power geladen hat. Es gibt dazu eine gute Präsentation (Schnellladung für Elektroautos; Marco Pifarretti): PDF.

Ich war gerade mit einem LEAF an einer EVtec Säule die mit 22kW gerated ist. Mehr als 19 kamen glaube ich nicht am LEAF an, mit Tendenz nach unten.

50 kwh in einen halb so großen Akku zu laden geht ja nicht
Hier ist aber wohl die Reden von Leistungen, also 50KW

Ja, ohne jetzt nerven zu wollen, aber man liest es ja häufig verkehrt. Da meistens aus dem Kontext klar wird,
was der Autor gerade meint, ist es ja auch halb so wild. Bitte niemand eingeschnappt sein, aber ich möchte es halt
mal erwähnt haben.

(Elektrikermode)

kW = Leistung in Kilowatt
kWh = Leistung * Zeit, also Strommenge, die eingeladen/verbraucht wurde
KW = Kalenderwoche, diese Woche haben wir die dreißigste Woche des Jahres

Und : "Das Schütz" heißt es, nicht "der Schütz".

(/Elektrikermode)

Back 2 Topic

kW sieht aber irgendwie doof aus

Wichtig ist ja vor allem, das man mit dem Leaf möglichst überall schnell Laden kann.
11 kW wäre da ja auch schon akzeptabel.

Gibt es bei der Gleichstromladung Sprünge im technischem Aufwand im Verhältnis zur Ladeleistung?