Schnellldaer NLG6 in BMW i3 umbauen

Hallo zusammen,

ich trage mich mit dem Gedanken, zu meinem Smart einen i3 anzuschaffen.

Da ich im Smart den Brusa Schnellader habe und der smart zukünftig nur für die Kurzstrecke zum einkaufen, etc. genutzt werden soll, ist mir die Idee gekommen, ob es möglich ist, die beiden Lader zu tauschen, sodass ich im i3 dann auch unterwegs mit drei Phasen an AC laden könnte.

Da ich technisch dazu keine Ahnung habe, wollte ich das Thema mal hier zur Diskussion stellen, ob das überhaupt geht, bzw. was man ggf. beachten müsste.
Ich stelle mir (natürlich laienhaft) vor, dass der Tausch der beiden Lader grds kein Problem darstellen sollte, aber andere Dinge (BMS, Leitungen, etc.) eher das Problem sein könnten.

Wie seht Ihr das?

Vielen Dank für euer Feedback.

Hi.
Ich habe mich auch schon mit dem Gedanken rumgeschlagen. Da das aber doch zu kompliziert zum Selbstbauen für mich ist, ahbe ich mal bei der Fa. Kreisel angefragt. Antwort war, dass sie das nicht machen. Warum? Keine Ahnung.

Hattest Du das Gefühl, dass es aber schon machbar wäre und es ist ihnen "nur" zu aufwändig?

Wäre m. E. ein guter Ansatz, um den i3 auch auf 3 Phasen Ladung zu bringen.

harleyblau1 hat geschrieben:Hattest Du das Gefühl, dass es aber schon machbar wäre und es ist ihnen "nur" zu aufwändig?

Wäre m. E. ein guter Ansatz, um den i3 auch auf 3 Phasen Ladung zu bringen.

Ich bin mir fast 100% sicher, dass es geht

Mein Gefühl? Die Antwort war so kurz, da war kein Raum für einen Blick zwischen die Zeilen.
Ich fragte konkret nach einer Aufrüstung des i3s auf 22 kW z.B. mit dem NLG6...
Antwort:
"Vielen Dank für Ihre Anfrage und Ihr Interesse, leider können wir Ihnen für den BMW i3 kein Upgrade für 22 kW anbieten. Zu prüfen wäre hier ob BMW an solch einer Lösung Interesse hätte, und entsprechend softwaretechnisch auch unterstützt könnte. "

Kreisel oder andere würde den Brusa vermutlich direkt an die CCS anklemmen um dann den Strom in Richtung Akku zu bekommen.

Ich denke auch das das größte Problem die Software ist. Ich stehe auch gerade vor dem Problem. Allerdings beim Smart. Und da ist die Software die geändert werden muss.

Mit so einem Umbau verliert man jegliche Garantie auf die Akkus. Da wird BMW auch jegliche Kulanz ablehnen. Darum wird sich auch kein Nachrüster finden, denn er müsste dann die Rest-Garantie übernehmen.

groetjes

Dieter

campomato hat geschrieben:Mit so einem Umbau verliert man jegliche Garantie auf die Akkus. Da wird BMW auch jegliche Kulanz ablehnen. Darum wird sich auch kein Nachrüster finden, denn er müsste dann die Rest-Garantie übernehmen.
groetjes
Dieter

Wenn die ersten 100.000km rum sind, ist das Argument eigentlich auch vom Tisch.
Alternativ könnte man auch schon vorher als Kunde den Umrüster davon freistellen.
Ich denke eher, dass da die Software blockiert.

streetfighter hat geschrieben:Ich denke auch das das größte Problem die Software ist. Ich stehe auch gerade vor dem Problem. Allerdings beim Smart. Und da ist die Software die geändert werden muss.

Aber hier gäbe es ja eine Softwarelösung mit der Unterstützung für den Schnelllader.