30 kWh Leaf schafft 120 km bei -25 Grad C.

p.hase hat geschrieben:hatte der wagen -25°C oder 20°C bei abfahrt? drinnen oder draussen übernachtet?

Draussen uebernachtet.Innen und Aussen -25 Grad C.
Festgefahrene Schneedecke mit 5 cm Neuschnee.
Darum ging es ja gerade bei dem Test.
Möglichst schwierige Bedingungen.

Meinen eigenen Test, E-Golf gegen Leaf habe ich auch bei -15 bis -18 Grad C. gemacht.
Das ist deutlich aufschlussreicher,wie an einem lauen Sommerabend.

so long

Priusfahrer hat geschrieben: Die höhere Kapazität kommt nahezu 100% einer größeren Reichweite zu gute. Denn die Heizung, Licht, Akkuvorwärmung und andere elektrische Verbraucher benötigen deswegen ja nicht mehr Strom. Weiterhin hat ein größerer Akku einen besseren Wirkungsgrad.

Deswegen vergrößert sich die Reichweite nicht linear.

Kann ich so nicht unterstützen.

Weil er statt den 80km @80km/h nun 120km @80km/h kommt, verlängert sich auch die Fahrzeit von 1h auf 1.5h => alle Verbraucher benötigen auch länger Strom was den Verbrauch mehr oder weniger linear erhöht. Lediglich bei der Heizung ist es nicht ganz linear da die Aufheizphase nur am Anfang benötigt wird.

wie schnell fährt man in schweden auf einer festgefahrenen schneedecke?

Die Heizung lässt sich aber neu auch ohne App steuern

http://www.bbc.com/news/technology-35642749

p.hase hat geschrieben:wie schnell fährt man in schweden auf einer festgefahrenen schneedecke?

90 km/h !
Mehr ist selten erlaubt.

so long

Wolfgang vdB hat geschrieben:

p.hase hat geschrieben:wie schnell fährt man in schweden auf einer festgefahrenen schneedecke?

90 km/h !
Mehr ist selten erlaubt.

so long

meistens spikes?
björn hat ja bei seinen teslavideos meist spikesrifen drauf.

Stimmt,die Schweden sind Spikes verliebt.
Selbst in schnee armen Wintern.
Ich glaube ich bin der Einzige,der mit normalen Winterreifen unterwegs ist.

so long