Größerer Akku - wozu eigentlich?

Mit einem doppelt so großen Akku wäre mein Leaf *wesentlich* praxistauglicher für meine Bedürfnisse!

Ich könnte dann entspannt mit meinen Fahrgästen bei Autobahntempo 120 zum Flughafen Schwechat oder nach Wien fahren.

Und *ohne* bei einer (wieder einmal von DN-Fahrzeugen) belegten Ladesäule vorbei zur Nächsten fahren zu müssen - einfach ganz ohne nachzuladen wieder auf die AB und ab Richtung Heimat....

.) Großer Akku kann schneller geladen werden, bleibt also länger auf "Vollgas-Ladung" und regelt nicht ab. 80% Ladung wird möglich.
.) 50kWh Akkus könnten mit 100kW geladen werden
.) Der single Spin wäre größer. (Also die Entfernung die ich normalerweise am Tag fahre. Daher nie mehr extern Laden!)
.) seltener Laden bedeutet weniger Suchzeiten, weiße Flecken werden ungefährlich, Pausen könnten besser genutzt werden weil 1 Stunde lang und selten genug für gutes Essen.

PS: ich denke 100kWh wäre Zukunftssicher. da bräuchte ich so schnell dann nix mehr.

Weniger laden, weniger blockierte Ladesäulen? (Ok, man darf ja mal träumen..)

Tho hat geschrieben:Weniger laden, weniger blockierte Ladesäulen? (Ok, man darf ja mal träumen..)

Na ja, aber alle würden nur noch zu Mittag laden, im Urlauber Schicht Wechsel und nur an den Transitrouten... Das wird dann richtig Lustig

Nachtrag: und weil der Strom in Österreich soooo billig ist, stehen alle kurz vor der Italienischen Grenze...

Früher sind wir hier zum Diesel tanken nach Holland gefahren. Warum nicht im benachbarten Ausland laden wenn der Strom dort billig und der Akku groß ist

und so lange sich in Kärnten die KELAG und Lebensland einen beinharten Preiskampf liefern (liegen im Moment beide bei ungefähr 0,0€ pro Minute und 0,0€ pro kwh bei hunderten Ladestellen) sieht es wirklich danach aus.... zumindest für die Italiener und für die durchreisenden Deutschen, weil Kärnten wäre für den Tanktourismus aus Deutschland wohl zu weit

Wegen unpassenden Antworten kann ich leider nicht abstimmen.

Entspannt fahre ich schon und einen großen Radius habe ich auch.

Schneller fahren will ich nicht, weil mir 110/115 reichen.

Ich könnte aber mal eine Ladesäule auslassen, weil ich nicht nach 70 km schon laden muss obwohl noch 30 km Rest sind und ich so locker die Säule in 120 km erreichen kann.

Tho hat geschrieben:Weniger laden, weniger blockierte Ladesäulen? (Ok, man darf ja mal träumen..)

Sobald 60kWh Mainstream wird werden die (vielen, sehr vielen) E-Fahrer auf lange Reisen gehen. Und an Säulen wird noch voller als Heute. Außerdem mit einem 60er Akku wird man an einer kaputten Ladesäule genauso stranden wie heute mit dem Leaf Akku,es wird halt einige Kilometer später werden

Ne, man kann sich ja mehr Reserve lassen und hat es dann leichter, zu einem Plan B,C,D....zu kommen.
Die Hemmungen, durch schlecht abgedeckte Gebiete zu fahren, sinken auch deutlich.

Karlsson hat geschrieben:Ne, man kann sich ja mehr Reserve lassen und hat es dann leichter, zu einem Plan B,C,D....zu kommen.
Die Hemmungen, durch schlecht abgedeckte Gebiete zu fahren, sinken auch deutlich.

Ich bin sicher es wird genauso gestrandet wie heute