Bolt kommt 2017 als Ampera-E auf den DE Markt

Die Frage aller Fragen ist doch eigentlich, welches Fahrzeug für den Preis von 30- 35.000€ nehmen?

Einen Opel mit 50kW CCS Ladung an einer Hand voll 24h zugänglichen Ladesäulen oder den Tesla Modell 3 mit super ausgebautem SuperCharger Netz und dann 130kW?

harlem24 hat geschrieben:Aber nicht bei den geplanten Stückzahlen von 2500-3000 im Jahr.

Für Deutschland wird das reichen..hust...

Gruss
Umbi

Das Supercharger Netz ist zweifelsohne ein Supergadget. Ich persönlich finde in einer Welt der +300 km Autos (schwache) Supportlader immer wichtiger...ich denke da an P&R , Shoppingcenter, Ausflugsziele usw.
Wenn jemand mal 50 Lademöglichkeiten in Reihe montiert um die Massenmobilität zu bedienen erscheint mir eine Schukoladung realistischer als 50 Mal Typ 2 - 22 kW .

Meine Glaskugel sagt mir: Der TESLA wird cooler aussehen und etwas mehr kosten. Im Zweifel dann doch den TESLA.

Berndte hat geschrieben: Einen Opel mit 50kW CCS Ladung an einer Hand voll 24h zugänglichen Ladesäulen oder den Tesla Modell 3 mit super ausgebautem SuperCharger Netz und dann 130kW?

Denk mal ein bißchen in die Zukunft. Wenn SLAM mal endlich in die Hufe kommt (und sobald es genug deutsche Autos dafür gibt, wird das in die Hufe kommen), stehen da plötzlich jede Menge CCS-Ladesäulen von 50-150 kW. Denke nur an den Tank&Rast-Ausbauplan. Da wird Tesla viel zu tun haben, um da hinterher zu kommen.

Und lange hält der P90 die 135 kW noch gleich? Ein paar Minuten? Welche mittlere Ladeleistung wird da erst bei einem 60 kWh-Akku in einem T3 rauskommen? Ich prophezeie mal, da wird kein nennenswerter Vorsprung übrig bleiben. Wenn dann der Opel noch den sparsameren Motor/Wechselrichter hat...

Gruss
Umbi

Nicht nur angemessene Reichweite, Ausstattung und Preis. Sondern eine richtig geiles Design von außen und innen. Respekt und das von OPEL

Komm - kaum steht OPEL drauf sieht das Teil wieder wie ein Corsa aus.

tesla hat den vorteil der bereits bestehenden lade infrastruktur,sprich supercharger

Dann stelle ich den Kauf eines weiteren Zoe erst mal zurück. Sehr erfreulich, dass die Auswahl besser wird .Hoffentlich kastrieren sie ihn nicht. So wie es MB bei der B-Class ed leider gemacht hat.

Zusätzlich zu einem mindestens 50 kW-DC-Lader ist für Laternenparker ohne heimische Ladesteckdose ein 22 kW-AC-Lader Pflicht,
um zwischendurch beim Einkaufen, Fitnessstudio etc zwischenlanden zu können