Passt die 30Kwh Batterie in den Japan Leaf

Mich würde intressieren, ob die zellen anders angeschlossen sind im 30er....ich hatte gelesen das die pole teilweise anders liegen

Es wäre fatal wenn am bms plus und minus vertauscht ankommen.

Das bms muss ja auch die regie über den chademoladevorgang leiten

Warum sollte es zwischen den euroleafs eine veränderung geben haben? Gibt es in den protokollen unterschiede?

@andi berufung neugieriger schrauber

Hallo.
Wenn die 30er Zellen anstandslos ins 24er Japan-Leaf-Gehäuse passen, sollte der Umbau kein Problem sein.
Ich hab's schon mal hier geschrieben: Sollten das 24er BMS nicht die volle Kapazität freigeben, so müsste eine richtig dimensionierte Parallelleitung (Bypassleitung) zum Stromsensor das Problem lösen. Für das BMS wäre dann sowohl die Lademenge als auch die Entlademenge korrekt weil 6/30tel vom Strom am Sensor vorbeifließen würden, also nicht gezählt würden.

Also eine leitung mit leitungsquerschnitt x, der 1/5 des stromes fehlleitet...

Bin auf die modul grösse der 40/60 er gespannt...eigentlich will man doch mehr als nur ein 30er

Schade das bei kneissel nun die porsches im boot sitzten und die creativität bezüglich akkuupgrades markenübergreifend abhanden kommt

Blue shadow hat geschrieben:Mich würde intressieren, ob die zellen anders angeschlossen sind im 30er....ich hatte gelesen das die pole teilweise anders liegen

die zellen sehen anders aus.
sind 24 module zu je 16,4 volt und 1,25 kwh.
im 24er waren es einzelzellen,welche man schon bereinander legen konnte ,und dann parallel verbinden konnte.
hie sind 2 zellen jeweils verkehrt zueinander verklebt,den kleber bekommt man ohne beschädigung der zelle nicht auseinander.

Dann war eine neuzusammenstellung mit den 48 alten modulen einfacher...

Xado kannst du bitte vorm auseinander rupfen noch bilder machen von den einzelenen verbänden...ich würde gern wissen ob die japanischen zellverbinder und bms schnittstellen mit den 30er modulen ohne weiteres zusammenarbeiten und markieren wo plus und minus pol anfängt

Ist es mit den e-booten möglich wasserski zu fahren?

Blue shadow hat geschrieben:
Ist es mit den e-booten möglich wasserski zu fahren?

https://www.youtube.com/watch?v=pAUwz5Py8rA

https://www.youtube.com/watch?v=I6TvbRKZVKM


noch fragen?

ich werde von der öffnung bis zur zerlegung ein video machen,und bei youtube hochladen.
im gegensatz zu den brutalen dosenöffnungen auf youtube mit hammer und meisel werde ich versuchen,die verklebten schalen möglichst ohne beschädigung zu trennen,um ein weiterverwenden möglich zu machen.

Guten Abend zusammen ! Wir Probieren hier schon geraume Zeit den Einbau des 30er Akku oder deßen Zellen - so wie ich das Einschätze , Arbeiten nur Teilnehmer aus Europa hier im Forum an der Sache .
Hat Jemand die möglichkeit das auch im Amerikanischen Leaf Forum zur Diskusion zu stellen . - Möglicherweise kann man sich gegenseitig ergänzen. - Nur so ein Gedanke ! -- Gibts auch ein Australisches Leaf Forum ? Gruß Siegi

So wie ich das sehe entstehen in den us semiprofessionelle dienstleister, die das knowhow nicht unbedingt teilen wollen...eigentlich sollte das japanische leaf forum am aktivsten sein...nur verstehe ich bis auf sushi kein wort

nissan selbst zeigt kaum begeisterung...bauen showcars für die marketingfuzzis...sollten auch langsam mal aus dem quarkkommen wie das mit chademo weiter geht

leider gibts von nissan vorläufig keine akkus mehr,zumindest für mich nicht:roll: