Wie heizt der R240 bei diesen temperaturen?

Auf zu Renault...ist Garantiefall!

Wenn es zu kalt wird, funktioniert die Wärmepumpe nicht mehr, da der Kondensator (richtiger: Außenwärmeübertrager) vereist. Dann gibt's die Wärme nur vom PTC!

Viele Grüße
Sebastian

Moderation: Vollzitat des Vorpostings entfernt!

Wie kommt es dann, dass nicht wenige hier im Forum berichten, dass auch bei deutlich unter Null Grad die Wärmepumpe deutlich hör- und spürbar läuft?? Und dass es in deren Zoes schnell gemütlich warm wird?

Und umgekehrt: Meine WP scheint seit Sonntag nicht mehr zu laufen. Das wäre mir eigentlich ziemlich schnurz, wenn das so sein MÜSSTE und es trotzdem kuschelig im Auto ist. ABER: Es wird eben nicht kuschelig, ich bekomme noch nicht mal die Scheiben enteist!
Das bringt mich zu dem logischen Schluss, dass das Funktionieren der WP bei unter Null und der Fähigkeit des Autos, den Innenraum zügig und dauerhaft zu ordentlich zu heizen, einen Zusammenhang geben muss!
Kurz und knapp: Aus meiner Sicht MUSS die WP auch bei deutlich unter Null laufen. Tut sie es nicht, ist es ein Garantiefall!
Ich bin gespannt, was mein hierzu sagen wird ....

Ich haben die 210er und die 240er Version. Das Heizverhalten ist bei beiden Fahrzeugen identisch. Ich habe gestern und heute beide Fahrzeuge aus jeweils etwa -11°C und aus dem zugefrorenen Status geholt. Natürlich kommt die Luft anfangs nicht "heiß" aus den Düsen, zum Abtauen reicht es aber dennoch. Hier ist vor allem das anteuen und Abtragen der Feuchtigkeit wichtig. Das geht auch mit nur 15°C und viel Volumenstrom. Ich habe zufällig heute früh davon Photos gemacht. Start mit 80% Akkuladung um 07:46. Das Fahrzeug stand unter freiem Himmel und wurde gestern gefahren. Also nur eine "leichte" Eisschicht an den Scheiben. Ich habe die Frontscheibenenteisung und Heckscheibenheizung genutzt. Nach 8-10min konnte ich losfahren, Sicht nach vorne, hinten frei - an den vorderen Seitenscheiben zu 70% frei. Die hinteren Seiten bleiben zu. Bei beiden Fahrzeugen hört (und spürt man) im korrekten Betriebsfall deutlich die Wärmepumpe. Wichtig ist natürlich, dass die seitlichen Düsen auch auf die Scheibe zeigen und nicht in den Innenraum

Wie gesagt: Start um 07:46, danach dieser Verlauf:

mz3c hat geschrieben:Wenn es zu kalt wird, funktioniert die Wärmepumpe nicht mehr, da der Kondensator (richtiger: Außenwärmeübertrager) vereist. Dann gibt's die Wärme nur vom PTC!

Viele Grüße
Sebastian

Das ist eine Falsche Aussage!
Bei meinen R240 funktioniert die Wärmepumpe auch bei minus 13 Grad, man hört sie ist sogar lauter als bei 0 Grad.

energieingenieur hat geschrieben:Bei beiden Fahrzeugen hört (und spürt man) im korrekten Betriebsfall deutlich die Wärmepumpe.

sic! (und es waren -11°C, nicht wahr?)

Jou, Chip-Tuning,

Chip-Tuning hat geschrieben: ...Das ist eine Falsche Aussage! Bei meinen R240 funktioniert die Wärmepumpe auch bei minus 13 Grad, man hört sie ist sogar lauter als bei 0 Grad.

Ich hatte ja jetzt in den letzten Tagen für die Nordsee unerhörte - 7 Grad. Aber die WP ist immer angesprungen beim
Vorheizen (FRI-DA steht im Freien). Das hört man. Und immer schön warm beim Einstieg.

Ich fahre grundsätzlich im Eco Modus und habs im Augenblick immernoch warm im Auto. Anzeige im Auto schwankt zwischen 1 und 2 KW

Mein Q210 heizt eher mit 3-4kW los. Wird dann auch fix warm und ist deutlich hörbar.

Nach 5km hatte ich auf Eco geschaltet und immer noch 2kW bei -8℃. Erst nach 10km noch 1kW.

Heute Nachmittag bei -3℃ waren es bei Eco aber auch nur 1-2kW.

Chip-Tuning hat geschrieben: Das ist eine Falsche Aussage!
Bei meinen R240 funktioniert die Wärmepumpe auch bei minus 13 Grad, man hört sie ist sogar lauter als bei 0 Grad.

Ist keine falsche Aussage, sondern Physik. Der Klimakompressor mag ja fleißig drehen, wenn der Außenwärmeübertrager vereist ist, wird nur keine Wärme mehr gepumpt.