250 km RW. Wann???

moxl hat geschrieben:

Naheris hat geschrieben:Warum gibt es immer wieder Newcomer, die etwas besser können als die Etablierten? Bedenkenträger, Kostendiskussionen, Qualitätsfragen ("auf Nummer Sicher gehen") und schlicht auch mal einfach eine bahnbrechende Idee.

Vielleicht weil Leute die nicht bei VW/im Großkonzernen arbeiten auch gute Ideen haben? Man was für ne Frage...

Das war eine rhetorische Frage.

Wolfgang vdB hat geschrieben:Wie ist das möglich,das drei Brueder in Österreich ( Kreisel ) in den E-Golf eine Batterie einbauen können ,die bei gleichem Gewicht eine Reichweite von ueber 400 km ermöglicht ?
Nächste Jahr wird der FL E-Golf ofiziell mit einer Reichweite von 300 Km angeboten.
Wie ist das möglich,das drei Brueder mehr können ,wie der VW Konzern ?

Weil die Kreisel Brüder das Fahrzeug nicht verkaufen müssen. Es ist schön, dass Kreisel zeigt was technisch möglich ist, aber deren Fahrzeuge sind nicht kommerziell optimiert. Natürlich kann VW auch einen e-Golf bringen, der das technisch kann (sie müssten sich ja nur die Akkus von Kreisel zuliefern lassen). Meistes fahren seriöse Hersteller neue Technologien aber auch gerne mal ein Jahr testweise durch die Gegend, bevor sie die verkaufen (so fährt z.B. der 120Ah Akku bei BMW vermutlich jetzt schon durch die Gegend). Aber primär wollen sie mal Geld verdienen...

Es wäre auch kein großes technisches Problem eine Auto mit 1000km Reichweite zu bauen...

Der Hauptunterschied liegt in den Zellen. VW verwendet prismatische Zellen, Kreisel nutzt zylindrische (baugleich wie bei Tesla = 18650). Der Unterschied zu Tesla ist die Schweißtechnik, die weniger "anstrengend" für die Zellchemie ist und damit mehr Kapazität zur Verfügung steht. Allerdings frage ich mich, warum Tesla nicht mal bei den Kreiselbrüdern nachgefragt hat. Da lässt sich doch sicher ohne bauliche Änderungen ein 120D herstellen, der mit 250kW geladen werden kann...

E-Auto-Tester hat geschrieben:Allerdings frage ich mich, warum Tesla nicht mal bei den Kreiselbrüdern nachgefragt hat. Da lässt sich doch sicher ohne bauliche Änderungen ein 120D herstellen, der mit 250kW geladen werden kann...

Woher weißt du das sie das nicht gemacht haben?

Wissen tu ich es nicht, aber glaubst du wirklich, dass das niemand mitbekommt? Das würde wie ein Lauffeuer durch die Medien brennen!

Super-E hat geschrieben:

Wolfgang vdB hat geschrieben:Wie ist das möglich,das drei Brueder in Österreich ( Kreisel ) in den E-Golf eine Batterie einbauen können ,die bei gleichem Gewicht eine Reichweite von ueber 400 km ermöglicht ?
Nächste Jahr wird der FL E-Golf ofiziell mit einer Reichweite von 300 Km angeboten.
Wie ist das möglich,das drei Brueder mehr können ,wie der VW Konzern ?

Weil die Kreisel Brüder das Fahrzeug nicht verkaufen müssen. Es ist schön, dass Kreisel zeigt was technisch möglich ist, aber deren Fahrzeuge sind nicht kommerziell optimiert. Natürlich kann VW auch einen e-Golf bringen, der das technisch kann (sie müssten sich ja nur die Akkus von Kreisel zuliefern lassen). Meistes fahren seriöse Hersteller neue Technologien aber auch gerne mal ein Jahr testweise durch die Gegend, bevor sie die verkaufen (so fährt z.B. der 120Ah Akku bei BMW vermutlich jetzt schon durch die Gegend). Aber primär wollen sie mal Geld verdienen...

Es wäre auch kein großes technisches Problem eine Auto mit 1000km Reichweite zu bauen...

Schön und nachvollziehbar erklärt.
Und richtig.Die Kreiselbrueder verkaufen den Wagen ja nicht und muessen keine Garantie leisten.

so long

E-Auto-Tester hat geschrieben:Wissen tu ich es nicht, aber glaubst du wirklich, dass das niemand mitbekommt? Das würde wie ein Lauffeuer durch die Medien brennen!

Ne, eine Anfrage aus der kein Auftrag folgt, das würde kaum jemand mitkriegen...

Golf Facelift Vorstellung am Donnerstag 10.11. in Wolfsburg.
Ob da auch der e Golf dabei sein wird

HPH1 hat geschrieben:Golf Facelift Vorstellung am Donnerstag 10.11. in Wolfsburg.
Ob da auch der e Golf dabei sein wird

Wohl kaum, oder vielleicht zeigt man einen, der aber die ersten Monate noch nicht kommen wird.
Erstmal als reinen Verbrenner bringen, nicht dass noch einer der potenziellen Verbrenner-Kunden einen E-Golf kauft, weil dieser zeitgleich verfügbar ist.
Natürlich könnten Sie, Sie wollen aber nicht, der E-Golf dürfte weit schneller zu Ende entwickelt sein, wie sein Verbrenner-Bruder, aber für alle die es noch nicht verstanden haben: DIE DEUTSCHE AUTOINDUSTRIE MÖCHTE DIE E-AUTO REVOLUTION AUSBREMSEN SO LANGE ES NUR MÖGLICH IST!

Das Gründe dafür sind nachvollziehbar, PROFITGIER!

black_limo hat geschrieben:(...) vielleicht zeigt man einen, der aber die ersten Monate noch nicht kommen wird (...)

Das ist mein Tipp bzw. meine Befürchtung.