Neues einstellbares ICCB - eure Meinung

Der Preis ist hier eher entscheidend.
Ich habe für für den Kangoo jetzt ein Schuko auf Typ1 gebaut.

60,-€ gebrauchter Typ1 Stecker
45,-€ SimpleEVSE Miniausführung
6,-€ Schukozuleitung von Lapp (Winkelstecker, 2,5mm² und 3m)
10,-€ für Leds und Microtaster
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rund 125,-€

Ich kann per Tastendruck von 6-16A in 1A Stufen die Ladeleistung schnell und unkompliziert einstellen.
Dann ist noch eine LED für den Status drin.
Zusätzlich noch LED Rot und Grün... als Signalisierung, dass der Schuko falsch/richtig rum drin ist.

Keine nervige Box zwischendrin... sehr kompakt!
Bluetooth oder eine App brauche ich nicht

Also kommerziell sollte so eine einfache Ladelösung locker für 250€ Endpreis herstellbar sein.

Das ICCB wird einphasig sein, jedoch in einer Version bis 32 Ampere gehen. Die Bauform ist kompakter als das Volvo bzw. Mennekes ICCB. Zudem wird es einen kleinen Display mit aktuellen Daten der Ladung geben (aktuelle Ampere und Spannung, aktuelle Temperatur, bisher geladene kWh). Kein Designwunder und auch sonst keine Revolution aber gewisse Features, welche bisher einfach fehlten (mir zumindest). So, mehr wird jetzt nicht mehr verraten.

Michael_Ohl hat geschrieben:Was ein 32A ICCB in Deutschland mangels geeigneter Steckdosen nutzt steht auf einem anderen Blatt.

Über einen Mangel an CEE 32 kann man sich doch auch in DE nicht beklagen oder? Wer Angst vor der Schieflast hat, kann sich auf die 20 Ampere Einstellung beschränken --> immer noch 4.6kW.

Sind die Einstellschritte eurer Meinung nach ok?

16A Version: 6, 8, 10, 13, 16 Ampere
32A Version: 8, 12, 16, 20, 32 Ampere

Gruss Thomas

tom hat geschrieben:16A Version: 6, 8, 10, 13, 16 Ampere 32A Version: 8, 12, 16, 20, 32 Ampere

Also ZOE - Fahrer würde ich vorschlagen, bei 16A die untere Stufe zu streichen (geht sowieso nicht) und 1,4kW ist für andere Fahrzeuge auch schon sehr lahm.

16A Version: 8, 10, 12, 14, 16 Ampere

Wieso geht 16A mit der ZOE nicht? Beim Test meiner Stufenlosen Box ging mit der ZOE alles zwischen 6 A und 16 A

mfg
Michael

ZOE ist nicht unbedingt Zielgruppe, sondern eher 1-Phasen-Lader wie Nissan, VW und BMW. 6 Ampere ist zwar wirklich langsam, kann jedoch bei kritischen Uralt-Installationen nötig sein denke ich.

Michael_Ohl hat geschrieben:Wieso geht 16A mit der ZOE nicht? Beim Test meiner Stufenlosen Box ging mit der ZOE alles zwischen 6 A und 16 Al

Die 16A funktionieren schon! Nur um so weniger Strom es wird um so höher ist der Blindstromanteil beim ZOE Q210. In der Regel bricht die Ladung unter 8A auch ab. Wenn bei dir auch 6A funktionieren, dann wohl weil es ein "neuer" ZOE R240 ist.

Trotzdem 6A sind gerade mal 1,38kW.... das dauert doch ewig und macht wenig Sinn.

Die Dinger sind wohl schon online...http://www.schnellladen.de/de/evselect- ... uf-16a230v
Wie hoch ist die Marge? 500%?
Was sind denn die "weiteren netten Features"?

500€ nur für Schuko? ... oha!
Dann doch lieber den Original-Renault Ziegel für 250€ bei eBay ergattern.

Ne, nicht 500, sondern 600€, da 499€ zzgl. Umsatzsteuer

Vorteil gegenüber dem Mennekes/Volvo-Teil kann ich keinen erkennen. Ob man selbst dessen Funktionen (Ladestromeinstellung) braucht, lasse ich mal dahingestellt. Das Renault-Teil ist in der Praxis wohl wirklich am billigsten.

Aye up! hat geschrieben:Die Dinger sind wohl schon online...http://www.schnellladen.de/de/evselect- ... uf-16a230v
Wie hoch ist die Marge? 500%?
Was sind denn die "weiteren netten Features"?

Es handelt sich natürlich nicht um das Kabel von EVSELECT... Wie kommst Du blos darauf?! Und wieso 500% Marge? Glaubst Du EVSELECT verschenkt die Dinger und legt noch was drauf?