Q7 e-tron

Heute in Erlangen gesichtet.

Konnte auch ganz kurz mit dem Fahrer sprechen. Kommt demnächst meinte er ...

Laut nem Spiegel Artikel ist ein 17,3kWh Akku mit einer Ladezeit von 2,5h verbaut. Rein elektrisch 128PS (94kW) und 55-60km Reichweite, max. 125km/h.

Ich vermute dann, es sind 17,3kWh brutto und ein 7,4kW Lader.

m.k hat geschrieben:Laut nem Spiegel Artikel ist ein 17,3kWh Akku mit einer Ladezeit von 2,5h verbaut. Rein elektrisch 128PS (94kW) und 55-60km Reichweite, max. 125km/h.

Ich vermute dann, es sind 17,3kWh brutto und ein 7,4kW Lader.

Er war auch nur an einer Schuko angeschlossen, obwohl fahrzeugseitig Typ2-Anschluß verbaut war. Im Fahrzeug jedenfalls war aber noch einiges an elektronischen Geräten zu sehen ...

17 kWh Akku und nur 50 km dann braucht der ja 34 kWh/100 km

ein PHEV Akku hat normalerweise ein eher kleines Nutzungsfenster weil er stärker beansprucht wird. Beim e-Golf haben wir 24/21,2 brutto/netto, beim GTE 8,8/6,4.
Übernimmt man das Verhältnis vom GTE hätte der Q7 e-tron ca. 12,5 kWh zur Verfügung, was bei 55km Reichweite ca. 22,7kWh/100km ist. Würde bei so einem großen Kübel schon hinkommen.

Schade finde ich ein bisschen das fehlende CCS, das würde schon praktisch sein, während einer Mecces Pause schnell an den CCS und in 20min mit vollem Akku wieder weiter. Das bleibt wohl Alleinstellungsmerkmal vom Outlander PHEV

Hab ich auch schon gesehen. (Chemnitz)

Hat zumindest ein anderes Kennzeichen

und die parktechnische intelligenz ist auch noch ausbaufähig.
vorsprung durch technik eben.

Der Renault Ladenschluss an der Fahrzeugfront ist sicher nicht der Dümmste...

Rückwärts Einparken ist ja nicht verboten

Das war doch eine Erprobung. Am Ende gabs bestimmt einen Bericht, in dem Stand, Ladekabel zu kurz