Rückruf i3 wg Verschraubung Motorlager

^tom^ hat geschrieben:Oder ist das Getriebeoel bei BMW im Ausstand?

Das wahrscheinlich nicht, aber BMW hat ein gutes Zeitmanagement. Wenn die Werkstädten ausgelastet sind, sind solche zusätzlichen Arbeiten nicht machbar. Sonst könnten sie die Abholtermine der anderen Kunden nicht mehr einhalten. Überstunden sollen im Normalbetrieb auch vermieden werden und nicht jeder Mechaniker darf an jedem Modell schrauben.

DeJay58 hat geschrieben:Mit welcher Begründung wurde das nicht gleich mitgemacht?

Das sollten sie eigentlich wenn möglich gleich mitmachen bzw. das war eigentlich der Hauptgrund warum er in der Werkstatt war und die Bolzenaktion sollte 'mit'gemacht werden , allerdings läuft das auf Garantie/Gewährleistung und BMW wollte direkt das untersuchen, d.h. Ferndiagnose mit Steuergerät auslesen Werkstatt Tests machen lassen etc pp. Das hat alleine schon 2 Tage gedauert und Freitag Abend 17:00 Uhr stand dann erst fest wie BMW das Problem beheben will (wie sagte der Servicemitarbeiter der Werkstatt so schön ... wer zahlt, schafft an ... und das ist in dem Fall BMW ). Montag und Dienstag hatten sie dann keinen Termin mehr frei für mich in der Werkstatt und so lange wollte man mir dann wohl auch keinen Ersatzwagen übers Wochenende geben den BMW bezahlen muss.

EDIT: Die Werkstatt wusste ja nicht genau an was es lag sie haben Donnerstag und Freitag Vormittag wohl diagnostiziert mit BMW und dann dauerte es Freitag Nachmittag bis BMW die Reparaturschritte entschieden hatte.

So, ich durfte den Stinker wieder gegen meinen i3 eintauschen . Mündlich wurde von einer Reparatursumme von rund 6.000€ gesprochen . Muss ich zum Glück aber ja nicht zahlen.
Es wurden im Wesentlichen das Motorlager links, der Tragbock E-Maschine (mit allem was dazugehört) und beide Antriebswellen getauscht, da wohl schon eine Schädigung zu erkennen war. Unterlagen dazu habe ich trotz Nachfrage nicht bekommen. Hier zwei vorher/nachher Bilder:

IMG_9330+.jpg

IMG_9331+.jpg

Sieht so aus, als ob die beiden Tragböcke jetzt aus Metall und nicht mehr aus Plastik sind. Ist besser so, aber macht das Auto wieder schwerer...

LocutusB hat geschrieben:So, ich durfte den Stinker wieder gegen meinen i3 eintauschen .

Wie sieht es nach dem gleichzeitig erfolgten Update mit der Kapazität vorher/nachher aus?

Schibulski hat geschrieben:Wie sieht es nach dem gleichzeitig erfolgten Update mit der Kapazität vorher/nachher aus?

Poste ich dann hier: http://www.goingelectric.de/forum/bmw-i ... t5878.html. Gibt mir noch etwas Zeit. Will auch noch was zur Rekuperation zusammenstellen …

i3Prinz hat geschrieben:Sieht so aus, als ob die beiden Tragböcke jetzt aus Metall und nicht mehr aus Plastik sind. Ist besser so, aber macht das Auto wieder schwerer…

Der zweite, rechte Tragbock heißt Tragbock Getriebe und der ist schon immer aus Metall. Wurde bei mir nicht getauscht.

Mal sehen wies bei unserem aussieht, er ist Morgen dran.

Hi, haben heute unseren I3 wieder aus der Werkstatt geholt (nach 8 langen Wochen)
Es wurde alles getauscht und das neue Update aufgespielt. Bei de Reku gibt es keine Veränderung.
Wir sind über die selbe Brückendehnungsfuge rekuperiert (wie beim Schaden - gefahren) und die Räder sind sofort kurz stehengeblieben mit einem leichten Knall. Möchte gar nicht wissen, wenn wir wieder drüber gestromt wären?!?!?

So i3 ist aus der Inspektion zurück. Motorlager wurden kontrolliert und für gut befunden. Beim Abholen sagte mir der Meister noch, das er gerade eine Nachricht von BMW bekommen habe, das wohl doch jetzt alle betroffen i3 Besitzer angeschrieben werden und es eine generelle Umrüstung der Motorlager gibt. Was genau dabei gemacht wird, wußte er noch nicht.

Gruß
Knobi