Die Gewöhnung an die "Automatik" ist schwer...

Michael_Ohl hat geschrieben:Als ich letzte Woche mal zwei Tage ZOE probe gefahren bin, fand ich das Krabbeln und die zweistufige Reku echt nervtötend.

Zweistufige Reku?

Hab jetzt eher Probleme beim Schaltwagen. Hab den jetzt schon ein paar mal fast totgebremst, weil ich die Kupplung vergessen hab und mich dann gewundert, was da so unwillig ruckelt.
Wobei das Kuppeln sonst so flüssig wie immer geht. Gelernt ist halt gelernt.

Die Vollbremsung, weil ich beim Zoe die Kupplung treten wollte, hatte ich auch anfangs ein paar mal.

Nach 36 Jahren Schaltgetriebe ist das was die Französin bietet für uns reiner bezahlbarer Luxus.
Vom ersten Tag an gleich genossen.
Hillholder, Kriechfunktion und automatische Umluftschaltung möchten wir nicht mehr missen.

Zur Gewöhnung: Ich war Jahrzehnte nur Schalter gefahren und bekam dann einen Automatik günstig. Die ersten Tage habe ich noch häufig genickt (linker Fuß auf der Suche nach der Kupplung). Dann nach zwei Jahren oder so wieder für´s Wochenende ein Schalter. Hatte Bedenken, ging aber ohne Schwierigkeiten. Nächsten Morgen Automatik - heute schon genickt...

Zum Kriechen: Schon erstaunlich, aus welchen Kleinigkeiten man eine Religion machen kann

Zur Reku: Ein Verbrenner hat auch nicht die selbe Motorbremswirkung über den ganzen Drehzahlbereich. Was bei Tempo150 noch ordentlich "zieht", schiebt bei Tempo 50 eher. Oder ich muss runterschalten. Aber das wäre ja ein unzumutbarer Aufwand

Zum One Pedal Feeling: Die Eine mag´s, die Andere nicht. Ich liebe es, das Auto fahren zu lassen, also mit Tempomat oder Begrenzer oder in "N" gleiten.

Es scheint da auch eine gewisse Lagerbildung zu geben: Die Mehrzahl der Zoeisten gleitet anscheinend gerne (jedenfalls hier im Forum), die Mehrzahl der i3er mag lieber das Auto am Fuß hängen haben. Geschmackssache

Du bist ja auch komplett umgestiegen. Wir haben beides im Betrieb.
Na, ein paar Jahre noch. Irgendwann fahren sie beide elektrisch.

Zum gleiten lassen....ich finde es erstaunlich, wie leicht sich das anfühlt, wenn man von D auf N schaltet und die Reku wegfällt.
Bin den Zoe jetzt noch nicht auf Eis und Schnee gefahren, aber da hätte ich grundsätzlich gern ohne Einsatz der Bremse gar keine Reku.

Neeneee, wir haben noch die A-Klasse für die Regierung zur Beruhigung

Auf Schnee und Eis freue ich mich schon

Much ado about nothing. Die Hersteller sollten das Kriech- und Rekuverhalten einfach konfigurierbar machen, dann kann jede/r das nach Belieben einstellen und gut is. Is ja beim EV nur Software.

Das R-Link wird die getroffenen Einstellungen wahrscheinlich aber immer wieder vergessen...

Alex1 hat geschrieben:Zur Reku: Ein Verbrenner hat auch nicht die selbe Motorbremswirkung über den ganzen Drehzahlbereich. Was bei Tempo150 noch ordentlich "zieht", schiebt bei Tempo 50 eher. Oder ich muss runterschalten. Aber das wäre ja ein unzumutbarer Aufwand

Das ist ja gerade das tolle am EV, dass man immer dick rekuperieren egal bei welcher Geschwindigkeit.

Alex1 hat geschrieben: Zum One Pedal Feeling: Die Eine mag´s, die Andere nicht. Ich liebe es, das Auto fahren zu lassen, also mit Tempomat oder Begrenzer oder in "N" gleiten.

Es scheint da auch eine gewisse Lagerbildung zu geben: Die Mehrzahl der Zoeisten gleitet anscheinend gerne (jedenfalls hier im Forum), die Mehrzahl der i3er mag lieber das Auto am Fuß hängen haben. Geschmackssache

Mit Tempomat fahr ich beim EV auch gerne, im Gegensatz zum trägen Diesel tu ich mir mit dem EV generell schwerer die Geschwindigkeit zu halten, weil einfach immer volle Leistung da ist und dann wird man gerne mal schneller.
Ich fahre ja weder i3 noch Zoe selbst, aber beide ab und an beim Carsharing, und von dem Standpunkt aus mag ich 1-Pedal iwie lieber. Aber es gibt auch nen Thread im i3 Forum die sich Segeln sehr wünschen hab ich grade entdeckt...

Mir persönlich ist das kriechen sehr sympathisch, da man Bremsbereit mit ca. 5 km/h auch über einen Parkplatz mit regem Fußgängerverkehr rollen kann und trotzdem den Fuß zugleich auf der Bremse hat für all die Traummännlein und -Weiblein ...

Außerdem folgendes zu bedenken: Die hohe Verbreitung eines manuellen Schaltgetriebes ist eigentlich ein europäisches Phänomen, der Rest der Welt fährt überwiegend Automatik. Jeder Hersteller, der hier die Bedienung krass verändert, riskiert den Unmut von Millionen Kunden unter Umständen. Von daher wird das höchste der Gefühle sein, die Kriechfunktion konfigurierbar zu gestalten bzw. beim Wählhebel auf Taster umzusteigen wie schon in manchen Autobussen und zB dem Tesla Roadster.

MfG Rudolf

Mit zweistufige Rekuperation meinte ich erste Stufe gas weg und weinig Rekuperation, Bremsen leicht betätigen viel Rekuperation wobei man übergangslos schon die Bremsbeläge hört. Beim Kangoo lasse ich einfach das Gaspedal los und habe volle Reku. Ich kann am Berg auch Rückwärts rollen und an der Ampel ohne den Fuß auf der Bremse und damit sinnlose 100Watt Stromverbrauch stehen bleiben. Auf N Schalten muss ich auch nicht soviel Gefühl hab ich im Gasfuß gerade noch den Wagen auf 0 Reku oder Verbrauch zu halten wenn ich Segeln will.

mfg
Michael