Federungskomfort ?

Ich hätte bitte mehr Federungskomfort - einen kräftigen Schluck davon.
Mir scheint die Kompensierung der harten Reifen bzw. der Pneus mit hohem Druck nicht sehr gelungen.
Mitunter wird's im Magen auf Puckelpisten ganz schön trudelig.
Auch bei kurzem Radstand - gibt's doch Mittelchen - andere Feder-Dämpfer-Kennlinie oder ?

Welche Rad-Reifenkombination hast du im Einsatz?
- 17" Räder mit 205/45 Reifen (Flankenhöhe 92 mm) => kein Federungskomfort
- 16" Räder mit 195/55 Reifen (Flankenhöhe 107 mm) => ok
- 15" Räder mit 185/65 Reifen (Flankenhöhe 120 mm) => über die Straße schweben

PowerTower hat geschrieben:Welche Rad-Reifenkombination hast du im Einsatz?

15" Räder mit 185/65 Reifen mit 3 Bar Michelin Alpin. Hab schon meine Ansprüche reduziert - es ist bei 2,5 Bar (hatte ich vorher drauf) insbesondere in kleinen Ortsdurchfahrten auch nicht sonderlich besser - evtl. müssen die Dämper erst noch einlaufen...

Schweben kann nur ein Hydropneumatik.

PowerTower hat geschrieben:- 17" Räder mit 205/45 Reifen (Flankenhöhe 92 mm) => kein Federungskomfort
- 16" Räder mit 195/55 Reifen (Flankenhöhe 107 mm) => ok
- 15" Räder mit 185/65 Reifen (Flankenhöhe 120 mm) => über die Straße schweben

Also sind 15" sparsamer UND bequemer?

Alex1 hat geschrieben:Also sind 15" sparsamer UND bequemer?

Bei jedem Auto ist die Einstiegsbereifung die sparsamste (Kosten, Gewicht, Aerodynamik (je nach Felge), Rollwiderstand meistens)) und bequemste. Ich verstehe diesen "Dicke-Schlappen-Fetisch" einfach nicht...

Und komm mir jetzt keiner mit Straßenlage. Den minimalen Vorteil in der Kurvengeschwindigkeit fährt man im Straßenverkehr niemals raus.

Gruss
Umbi

Again what learnde

Außerdem sollen die breiten Schlappen schlechter bei Spurrillen*) sein

*) Das sind doch diese Inseln zwischen Griechenland und Russland?

Die Reifenbreite hat nicht direkt was mit dem Verhalten bei Spurrillen zu tun. Das ist immer eine Kombination aus Fahrwerk und reifen. Ich hab am Lotus 315er oben. Den interessieren Spurrillen kaum.

Es geht nicht um Spurrillen, sondern einfach um polternde Federung bei geflickten Straßen, um Reaktion auf träge Straßenwellen. Im Normalfall nehmen kurzwellige Störungen die Reifen z.T. auf - bei den "Vollgummi"-EV-Reifen ist da kaum Dämpungsspielraum - der müßte eigentlich somit bei diesen Kombinationen vom Dämpfer-Federsystem kommen - CLIO-Normal geht nicht.

Die Zoe ist halt auch ein paar 100 kg schwerer als ein Clio. Das ist schwer "rauszuregeln".

Die Reifenbreite muß zur Breite der Spurrillen passen.
315er sind eher schon wieder drüber. Am meisten Spaß mit Spurrillen hatte ich bisher mit 255er-Reifen.

Gruss
Umbi

SchuldFrage ist geklärt - die einzige heimische Tanke. Natürlich waren da keine TüV-Prüfaufkleber drauf. (ein Kostenfaktor)

Nun hab ich nen Elektronik-Druckprüfer. Siehe da, 3,3 bar in kaltem Zustand.
Also auf 2,5 bar abgesenkt und der Poltergeist ist gezähmter.