Porsche Taycan (ehemals Mission e)

300 kwh akku wird wohl nicht mehr in dieser Dekade in so einen Pkw passen.

Ich wette ein We Tesla fahren dagegen, das Porsche in dieser Dekade ein Kompromisloses reisen mit 350KW Ladeleistung bieten wird

Wer gäl dagegen? *LOL*

Die Werte ist langweilig, weil Du sowieso schon gewonnen hast.

Ich warte dann auf den ersten Test in der AMS wo der Super E gegen den Tesla XYZ gnadenlos verliert und es im Fazit heißt: auf Grund der ausgewogeneren Gesamteigenschaften fällt der Sieg an den Super E.

Aja, die AVL wieder mal:

http://www.avl-functions.de/Coup-e-800.64.0.html

Danke für den Link.

Kannte ich noch nicht.

Würde mir in jedem Fall besser als die B-Klasse gefallen.

Den mag ich haben. Bezahlen kann ich ihn nicht. Selbst der Unterhalt (Versicherung) dürfte sehr viel kosten.

Die hohe Spannung macht Sinn, aber die 180 Zellen mit 41Ah nicht...

Greenhorn hat geschrieben:Die Werte ist langweilig, weil Du sowieso schon gewonnen hast.

Ich warte dann auf den ersten Test in der AMS wo der Super E gegen den Tesla XYZ gnadenlos verliert und es im Fazit heißt: auf Grund der ausgewogeneren Gesamteigenschaften fällt der Sieg an den Super E.

Außer es gibt für den künstlichen motorsound extra bounuspunkte.

Aus dem folgenden Artikel zitiert:

http://www.elektromobilitaet-praxis.de/ ... es/527527/

"Da die meisten Porsche-Zentren an wichtigen Verkehrsknotenpunkten liegen, können wir den künftigen E-Porsche-Fahrern eine hervorragende Elektromobilitätsinfrastruktur bieten.“ sagt Porsche-Deutschlandchef Jens Puttfarcken.

Lieber Herr Puttfarcken, ich hoffe, dass Sie dies hier lesen: Bitte machen Sie nicht den Fehler und stellen Ihre Schnelllader in Ihre Autohäuser. So garantieren Sie nur den Misserfolg Ihres Mission E. Stellen Sie die Schnelllader da hin, wo sie gebraucht werden. An die Autobahn. Und zwar direkt dahin. Rastplätze und Autohöfe. Kein Porsche-Fahrer will zum Aufladen zu einem Händler fahren, auch wenn es manchmal nur 3 oder 4 Kilometer von der Autobahnausfahrt zum Autohaus sind. Das ist schon zuviel. Ihre Kunden haben keine Lust, durch die Stadt zu fahren. Sie wollen ankommen. Schauen Sie sich an, wie Tesla es macht. So müssen Sie es auch machen, auch wenn das teurer ist und mühsamer als auf dem eigenen (oder dem Händler-) Gelände.

Zwar eine sehr alte Ausgabe (1/2015), aber interessant das Porsche offenbar schon damals am 800V Akku gearbeitet hat, wie er jetzt dem Mission E zum Einsatz kommen soll. Ebenso ist zu lesen das die ersten Elektro-Prototypen 2010 von Porsche gebaut wurden.

Das Batterie-Management-System schließlich ist eine komplette Eigenentwicklung von Porsche Engineering für Spannungslagen bis 800 Volt und kann optimal in verschiedene Antriebssysteme appliziert werden.

Porsche Engineering 2/2015 (Ab PDF Seite 12)

Der Mission E soll weniger als ein Panamera kosten. Der kostet in Deutschland ab 90.00€:
http://www.greencarreports.com/news/110 ... mera-sedan