B-KlasseED (B250E) Aufladung an Chademo?

Da der kleine Tesla der beim Benz neuerdings statt B-Klasse ED / B250E heißt sehr vieles halt von Tesla bekommen hat - wird im norwegischen Forum über die Möglichkeit einer Chademoladung des B250E diskutiert:

http://translate.google.ch/translate?hl ... rev=search

Wenn es klappt - würde es den MB von jetzt auf gleich zu einer schönen Langstrecken-E-Limousine machen
Was meint Ihr - wir es mit dem Tesla-Chademo-Adapter (nach "Tuning") klappen?

Ich wage einfach mal die Aussage, dass dies nicht klappt. Hatte ja eigentlich auch seinerzeit den Benz im "Visier" habe es aber aufgrund diverser Punkte ja dann sein lassen.
Habe auch eine Mail an MB geschrieben, worauf ich einen Rückruf eines Technikers hatte welcher mir mitteilte, dass nur die Hardware von Tesla ist jedoch die Software selber geschrieben wurde, wiso auch immer

Schwaendi hat geschrieben:Ich wage einfach mal die Aussage, dass dies nicht klappt. Hatte ja eigentlich auch seinerzeit den Benz im "Visier" habe es aber aufgrund diverser Punkte ja dann sein lassen.
Habe auch eine Mail an MB geschrieben, worauf ich einen Rückruf eines Technikers hatte welcher mir mitteilte, dass nur die Hardware von Tesla ist jedoch die Software selber geschrieben wurde, wiso auch immer

Ich vermute eher LEICHT umgeschrieben.

Wir haben aktuell diese übers WE zum testen und ich finde das Fahren und die Haptik innen super Geil! Wir waren gestern in Hamburg 60KM einfache Strecke und da noch ein wenig umher. Ich habe mich wirklich angestrengt auch wenig zu verbrauchen, das ist bei der B Klasse aber irgendwie echt schwer. Xenonlicht .... Alles zieht enorm an der Batterie und unsere ZOE kommt genauso weit bei durchschnittlich 10kWh weniger.

Also ich finde die B Klasse wirklich toll und wenn wenigstens der Akku noch größer wäre oder eine schnellere Lademöglichkeit (egal ob CCS oder 22 KW Ac oder chademo) , dann würde ich mir den Kauf wirklich überlegen, zumal die Preise für 3 Monate alte Vorführer gut 10-12000€ unterm Preis liegen und gut finanziert werden können. Aber so leid es mir tut, so ist mir das mit 11 KW und dem Verbrauch einfach zu praxisfremd für meinen Bedarf.

Da hoffe ich also, an diesem Gerücht hier ist etwas dran!!!

Mir hat ein B Klassen Besitzer geflüstert, angeblich wäre der Akkukasten nur zur hälfte mit Zellen gefüllt ... mehr wollte man bei MB nicht haben, benötigt der Kunde nicht ...

MfG Rudolf

...das deckt sich edit: überhaupt nicht mit Webers Aussage (allerdings bezogen auf Plug-In's):

„Sich jetzt mit aller Macht auf eine Reichweite von 50 Kilometer zu konzentrieren, halte ich nicht für sinnvoll, weil dann automatisch die Batterie größer werden muss, was Kofferraumvolumen kostet. Wir überlegen sehr genau, wie viel elektrische Reichweite unser Auto haben soll, und versprechen dem Kunden mit diesem Plug-in-Hybrid mindestens 30 Kilometer, was für emissionsfreies Fahren im städtischen Umfeld vollkommen ausreichend ist.“

Dann allerdings verstehe ich nicht, warum MB überhaupt auf reine E-Autos mit "400 bis 500 km Reichweite" setzt - die braucht doch kein Mensch!

Quellen:
http://ecomento.tv/2013/07/30/mercedes- ... baureihen/
http://ecomento.tv/2015/09/07/mercedes- ... eichweite/

Ich wage mal zu behaupten, dass es von der Ladedose des B keine direkte Verbindung zur Batterie wie beim Tesla gibt.
Auch werden die Kabelquerschnitte kostenoptimiert dünn sein und direkt zum 11kW Lader gehen.

Es kann doch mal jemand mit seinem B zum SuC fahren und anstecken.

Der chademoadapter von Tesla funktioniert nur, wenn der Tesla für die gleichstromladung freigeschaltet ist steht in der Artikelbeschreibung.
Es gab ja mal einen Tesla der nur nach Freischaltung (Aufpreis) SC fähig war. Selbst wenn die software identisch ist, ohne Aktivierung von seitens Tesla wird da nichts gehen.

Dc laden unmöglich in der B ED

Fluencemobil hat geschrieben:Der chademoadapter von Tesla funktioniert nur, wenn der Tesla für die gleichstromladung freigeschaltet ist steht in der Artikelbeschreibung.
Es gab ja mal einen Tesla der nur nach Freischaltung (Aufpreis) SC fähig war. Selbst wenn die software identisch ist, ohne Aktivierung von seitens Tesla wird da nichts gehen.

Ja das Model S 60 kWh hatte den SC als Aufpreis Position.