Smart EVSE

Soo, meine neue Ladesäule auf Smart EVSE Basis ist jetzt auch endlich fertig:

@Tho und @Berndte, danke für Inspiration

und so sieht das Ganze dann mit Auto aus

Cool! Schaut gut aus. Ist das ein fertiger Kasten, oder vom Metallbauer des Vertrauens? Schick mir (wenn du willst) mal eine PN wo genau das steht, würde ich mir gern mal anschauen. Der Ladepunkt ist nicht öffentlich oder?

Tolle Arbeit, schön umgesetzt. Fixes Kabel mit Stecker finde ich sehr komfortabel, fast wie bei den 43kW Ladesäulen ohne das extra Kabel aus dem Kofferraum holen zu müssen. TOP!!!

Sowas möchte ich mir auch bauen (mit Sensorbox um die Leistung von PV zusätzlich zum Netzanschluß nutzen zu können - wenn das Laden mal wirklich schnell gehen soll, sonst möchte ich umschalten können auf 1 phasig, wenn nur vom PV-Überschluss geladen werden soll.

wipo hat geschrieben:Fixes Kabel mit Stecker finde ich sehr komfortabel

Man kann anstatt dem glatten Kabel auch ein Spiralkabel nehmen, dann braucht man auch nicht mehr aufrollen.

wipo hat geschrieben:sonst möchte ich umschalten können auf 1 phasig, wenn nur vom PV-Überschluss geladen werden soll.

Beim ZOE kann man nicht umschalten, wenn bereits geladen wird. Das führt zum Auslösen des FI (egal ob A, B oder EV). Daher muss man das dann verriegeln. Beim dreiphasigen Laden muss dann das CP-Signal auch entsprechend beeinflussen, sonst hat man immer noch kein Schnellladen sondern max. nur ein schnelleres Laden.

ecopowerprofi hat geschrieben:... Man kann anstatt dem glatten Kabel auch ein Spiralkabel nehmen, dann braucht man auch nicht mehr aufrollen. ...

Ich wollte den Platz in der Paketbox so wenig wie möglich einschränken.
Das Spiralkabel hätte vermutlich in der Tiefe mehr Platz benötigt.
Zudem hätte ich es extra kaufen müssen, das jetzt verbaute war vorhanden von unserem F-Import

ecopower hat geschrieben:Beim ZOE kann man nicht umschalten, wenn bereits geladen wird. Das führt zum Auslösen des FI (egal ob A, B oder EV).

Falsch. Hab ich schon gebaut. Man muss natürlich das PWM Signal und Stromfluss unterbrechen, bevor man umschaltet. Und da ich ein Angsthase bin, warte ich auch wenigstens 10s bevor von einer in die andere Richtung geschaltet wird. Zeitrelais sind erfunden.

EVduck hat geschrieben:Falsch. Hab ich schon gebaut. Man muss natürlich das PWM Signal und Stromfluss unterbrechen, bevor man umschaltet.

Hatte ich doch irgendwie geschrieben:

ecopowerprofi hat geschrieben:Daher muss man das dann verriegeln.

leonidos hat geschrieben:Das Spiralkabel hätte vermutlich in der Tiefe mehr Platz benötigt.

Bei dem von uns vertriebene Spiralkabel hat die Spirale einen Durchmesser von ca. 5 cm und eine gestreckte Länge von 8m. Ich glaube kaum, dass das mehr Platz benötigt als ein glattes Kabel.

leonidos hat geschrieben:und so sieht das Ganze dann mit Auto aus

Viel schicker als mein Rittalschrank.
Bleibt die Tür der LAdestation offen während des LAdens?
Bei Wind würde sie ja hin und her klappern.

Ja die Tür muss beim Laden offen bleiben