R240 erkennen

Der1210er hat geschrieben:Wie soll ich denn jetzt noch ruhig schlafen können?

Dumm werden's nicht sein - simpel wäre ein ZyklonAbscheider.
Und wenn - 5 Jahre, dann ist das Fahrzeug technologsich überholt - da korrodieren auch Dickmaterial - Alu auf Stahl / Kupfer oder Hartlot-Kontaktierungen nicht unbedingt weg.
Leider sind in der kalten Jahreszeit kalt-warm-Übergänge häufig. Ob dann bei Salzgischt der angesprochene Trocknungsvorgang überhaupt funktioniert, zumal Salz hygroskopisch ist ??
In der Schwalm sagt man "wird sich ussewiese".

Die 5000€ Rabattaktion gab es auch schon für die letzten Modelle des Q210, stehen also nicht in Zusammenhang mit dem neuen Motor. Und das der neue Antrieb ausreichend getestet ist und keine Probleme macht, sieht man ja anhand der Auslieferungssperre...

Wenn Korrosion eine Rolle hätte gespielt, würde ein Entwickler doch wenigstens Stator und Läufer nach der Produktion in Lack baden - das BMW-I3_Motorvideo zeigt das ..., folgendes R240-Fertigungsvideo nicht

https://www.youtube.com/watch?v=X9cyxAgqG78

Anmerkung: EV-Motorenherstellung erfolgt nach Schema-F, bei BMW und Renault fast identisch per Rob.