Standheizung Programmieren

E-Dani hat geschrieben:.. Typ 1 Stecker wie bei den Fluence I, also einphasig und somit kein Schnelllader.

Der Typ 1 ist bis 19,2kW spezifiziert. Nur aus dem Steckertyp kann man also nicht auf die maximale Ladeleistung schließen.

Ob der Tacho mal getauscht wurde kann ich nicht sagen. Habe das Fahrzeug so gekauft. Das Autohaus hatte diesen als Vorführwagen benutzt.

Update:
Habe gestern mein Auto aus der Werkstatt abgeholt. Als ich mich in mein Auto gesetzt hatte, schaute ich nicht schlecht. Die haben mein Tacho ausgetauscht . Obwohl ich gesagt hatte die können alles austauschen, aber nicht den Tacho. Werde da morgen wieder hin und den alten Tacho wieder einbauen lassen. Da verzichte ich lieber auf die Standheizung, die ja funktionierte, nur nicht programmiert werden konnte.

Hoffentlich ist der Tacho nicht schon nach F zum Verschrotten unterwegs, vielleicht kannst du der Werkstatt ein paar Hintergrundinfos entlocken warum der GenII Tacho verbaut ist und ob es noch andere Wagen gibt die einen solchen Tacho eingebaut haben.

LG Andreas

War gerade wieder in der Werkstatt. Am Mittwoch wird mein Tacho wieder eingebaut.
Dem Werkstattmeister war es nicht so recht das er nun meinen Tacho wieder einbauen muss da er diesen nach F wegen der Garantie schicken müssen. Aber besser Tacho tauschen als Rückabwicklung des Kaufes durch zu führen.
Er sagte mir nur das in den neuen Tachos die Funktion gar nicht mehr gebe. Wieso springt dann aber irgend wann morgens die Standheizung an, wenn es die Funktion nicht gibt?
Ich werde gleich mal meinen Verkäufer anrufen der das Auto Jahrelang gefahren hat und ihn darüber mal ausquetschen.

Jetzt bin ich schlauer
Mit meinem Tacho kann man die Standheizungszeit nicht einstellen. Diese Einstellung gibt es nicht mehr bei der Gen II Tacho.
Die Standheizung aktiviert sich (wenn man den Schalter an der Klimaanlage aktiviert hat) automatisch, wenn das Auto zu 100 % geladen ist.
Das hat aber den Nachteil, dass wenn das Auto morgens um 2 Uhr geladen ist, die Standheizung an geht. Ob es wirklich so ist werde ich in den nächsten Tagen mal ausprobieren und hier wieder posten.

Das könnte man eventuell mit einem Timer umgehen, mit diesem könnten Sie den Zeitpunkt der Vollladung verschieben.
Wir machen das aus folgenden Gründen:
Einmal um den (billigeren) Nachtstrom (ja, natürlich Öko) zu nützen, ohne dafür nochmals in die Garage zu müssen.
Dann um den Akku nicht immer randvoll zu laden.
Der Akku hat schon mal etwas Zeit abzukühlen vor die Ladung startet.

Dafür habe ich im Bauhaus mehrere billige Timer gekauft und präpariert. Einen Timer verwenden wir schon lange. Das war jedoch für meine Partnerin immer ein Problem den einzustellen. Das Gefummel mit den Schaltreitern war mühsam (und unverständlich) für sie, dazu kam noch dass sich die Reiter verstellten wenn im Auto etwas auf dem Timer zu liegen kam.
Nun habe ich die Stellzeit an den neuen Timern mit Klebstoff fixiert, was auf dem Bild schwach erkennbar ist. Den Klebstoff habe ich ähnlich einer Silikonfuge in die Ecke zwischen Zahl und Rand gegossen. Hier die verschiedenen Timer mit den voreingestellten Zeiten. Ok, man hat natürlich noch mehr Gelumpe herumliegen, aber das sind wir EV Fahrer ja schon gewohnt. Nachtstrom endet um 6h00, bis 7h00 deshalb, weil um 6h00 die Heizung beginnt und sie um 6h30 zur Arbeit fährt. Somit sind alle Ungenauigkeiten dieser billigen Timer, die locker 15 min ausmachen können, abgedeckt.

Jack

Wie machst du das aber in der Praxis? Gewünschte Zeitschaltuhr einstecken, aktuelle Uhrzeit einstellun und dann anstecken? Denn die Uhrzeit der billigen Zeitschaltuhren läuft ja nur im eingesteckten Zustand?

Ja genau, wenn Frau oder ich nach Hause kommen nehmen wir den Timer mit der gewünschten Ladezeit (z.B. 04h - 07h) also max. 3 Std. stelle die aktuelle Uhrzeit ein und stecke alles zusammen (mit Energiezähler) in die Steckdose. Um 4h Früh beginnt er dann zu laden und um 6h zu heizen. (geht natürlich nur mit dem Ziegel, nicht mit der Wallbox)
Damit kann ich z.B. auch den Akku nur 3/4 voll laden und nicht immer bis Anschlag 100%, was ja nicht wirklich gut sein soll.
Einen Ladestopp bei z.B. 80% kann man beim Fluence ja nicht programmieren.

Jack