Schon klar. Aber bedenke auch, dass sich das Schalten nicht mit einem normalen Auto vergleichen lässt. Du kannst in jedem Gang losfahren, anfahren mit schleifender Kupplung entfällt. Wenn Du nur im Ort fährst, hast Du wahrscheinlich eh nur immer den einen Gang eingelegt. Also ich hab es 8km zur Arbeit durch durch die Stadt. Da würde wochenlang der eine Gang drin bleinen. Mit dem kann man ja auch rückwärts fahren, anhalten, wieder losfahren ohne zu kuppeln oder schalten. Also mit einem normalen Verbrenner-Auto hat das vom Schalten her nichts zu tun.
Wäre dann wahrscheinlich eh noch am besten, den Gangwechsel automatisiert zu haben. Entweder dann per Taste oder automatisch wenn man zB über 100 kommt und rückschalten wenn man unter 60 fällt (um ständiges Schalten zu vermeiden).
Oder man legt eher etwas länger aus und hat noch einen Bergsteiger-Gang.